比豪华品牌更有吸引力，这才是年轻人应该买的潮流！

这个世界也许不需要新的品牌，但需要的是拥有创新精神的新品牌。因此领克这个全新品牌的诞生，目的不仅仅是为了卖车，而是要真正整合资源走向世界，以自己的创新精神在全球汽车行业变革的浪潮中崭露头角。

领克01除了让人知道了这款个性十足的产品，更让人对于产品之外的渠道、商业模式、服务等事关体验的环节印象深刻。而当全新轿跑SUV领克02在阿姆斯特丹发布后，我们除了看到一款引领轿跑SUV趋势的产品外，同样看到了领克全球化布局的大幕从现在开始已经悄然拉开。



将SUV与轿跑造型结合起来，大约有了十多年的历史，从宝马X6、X4到奔驰GLE轿跑SUV、GLA，甚至还可以想到马自达CX-4。它们无一例外地是在设计上将轿跑的车身与SUV的底盘相结合，用造型上的个性打动消费者。

可是当只在设计上做文章已经无法满足自我表达诉求强烈的个性年轻群体时，特别是当更广大的年轻群体要体现自身标签与风格之时，他们所关心的是产品背后所代表的精神层面、生活方式能否产生共鸣。这不是仅仅在SUV的底子上扣一个轿跑的壳子就能够让新一代消费者满意的。

因此，领克02的出现抓住了这个市场的缺口。领克01的产品力已经得到了市场的认可，无论是动力、操控、科技、体验，这为同样出自CMA平台的领克02做足了背书。如果和同为豪华品牌紧凑型轿跑SUV的奔驰GLA相比，领克02同样有个性化的设计、强劲的动力、扎实的底盘和SUV所应有的功能性。

从诞生之日起，领克就将自己定位为全球品牌。由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，不仅拥有源自欧洲的先进技术与开发理念，更因为全球联合采购、资源整合、规模效应而有很强的柔性和快速的新品跟进节奏。从领克01发布到领克02发布仅不到一年时间，年内预计还将会有领克03。

明年领克01及其PHEV车型将会在比利时沃尔沃根特工厂投产，并将在2020年上半年在欧洲市场销售，同时领克02和领克03也将有PHEV的版本。后续领克04、领克05以及基于SPA架构的新车型都已经在领克产品的时间线上。产品的数量和素质，是领克得以实现全球化的根本保障。

在国内，率先上市的领克01已经让一批合资品牌感到了紧张。拥有全球化背景的领克01，在产品力上已经实现了对合资品牌的赶超，更是有合资品牌所不具备的创新服务体验。有人认为这是曲高和寡，但是从领克01的实际交付量和订单数量，就足以看出新生代消费者已经用自己的方式给出了答案。

有了在国内的基础，领克的欧洲之路也显得顺理成章，这是在践行领克品牌从诞生之日起就为自己定下的理念。位于比利时的沃尔沃根特工厂将成为领克全球化的重要支点，从这里开始领克将用线下实体店、快闪概念店、线上销售的多渠道打入欧美发达市场，直面全球汽车品牌的竞争，亲身参与到全球汽车格局的重塑之中。



对于中国汽车行业来说，这样的举动无疑是开创先河的，同时也是中国汽车走出去的全新方式，不仅前无古人，同时也为后来者做到了良好的示范效应。

“生而全球、开放互联”的品牌含义所带来的一系列与用户沟通方式、思路的创新，赋予了领克更大的品牌附加值。从领克02的全球首发上，我们更能够深刻地体会这一层含义。作为直面年轻消费群体的轿跑SUV，领克02无疑让领克的品牌理念得到了进一步锐化。



引领细分市场的进化，实现全球深化布局，这一切需要以产品力为基础，但更需要有差异化于传统品牌、引领潮流趋势的关键因素。领克01开了个好头，轿跑SUV领克02的加入，让领克更有底气去践行“生而全球、开放互联”。这将是决定未来领克能够取得多大市场成就的关键一步。