9月自主品牌大爆发 功劳属于新能源汽车

日前，乘联会公布9月销量数据，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月零售环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆。

新能源汽车销量破60万

9月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈现增长，燃料电池汽车产量增长、销量下降；与上年同期相比，上述三大类继续保持快速增长。

新势力车企方面，哪吒交付量18005台，再创历史新高，同比增长134%，实现连续27个月同比增长。1-9月累计交付111190台，同比增长168%。零跑汽车9月共计交付11,039台，同比增长超200%，2022年1-9月累计交付达87602台。旗下第四款车零跑C01于9月28日正式上市并进入交付阶段，产能爬坡带来对整体交付量的短期影响。蔚来9月共交付新车10,878台，环比增长29.3%。2022年第三季度蔚来交付新车31,607台，同比增长29.3%，创历史新高。小鹏9月交付了8468辆电动汽车，比2021年9月份销量减少了19%，环比也下滑了11.6%。比起小鹏巅峰时期1万5千辆左右的月销量，少了接近一半。

其中摆脱了理想ONE停产风波的理想汽车从8月交付榜第六名跃升至9月第二名。9月共交付新车11531辆，同比增长62.5%；零跑汽车也逐渐坐稳新势力头部位置，位居9月交付榜第三，交付量达11039辆，同比增长超200%。

从9月车型销量排名来看，特斯拉Model Y以46694辆的成绩夺得冠军，宏光MINI以领先比亚迪秦1辆的成绩夺取9月新能源轿车榜单冠军；比亚迪宋9月份销量环比再次提升，超过了4.5万辆，比亚迪汉更是环比增长两成，一跃超过了3.1万辆，特斯拉Model 3也以超过3万辆的成绩排在了第6位；此外，比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、比亚迪唐的成绩分别排在了7、8、9位，成绩优异。广汽埃安AION S和AION Y在9月的销量双双超过了1.3万辆，环比8月均实现了新的增长。

崔东树认为，从当前国内新能源乘用车发展走势来看，今年全年，国内新能源乘用车累计销量预计在640万辆~650万辆之间，市场渗透率在27%左右。

自主品牌疯狂抢占市场

得益于新能源汽车的提前布局，在9月，中国品牌乘用车市场依然延续良好表现，当月共销售116.6万辆，环比增长13.3%，同比增长40.8%，占乘用车销售总量的50%，占有率较上月提升1.6个百分点，比上年同期提升2.9个百分点。

9月自主品牌的零售销量增加至89万辆，同比增长28%，份额增加至47.0%，同比增加2.7个百分点，1月至9月的累计份额也达到47.0%，同比增加7.5个百分点。与此同时，9月自主品牌在批发市场中的份额却再次突破50%大关，达到50.4%，同比增加2.6个百分点，前9个月的总份额也继续保持在48.0%的高位。实际上，今年4月自主在批发中的份额也曾超过50%，不过彼时更多是因为两大汽车重镇长春和上海均处于静态管控中，导致一汽-大众、一汽丰田、上汽大众、上汽通用和特斯拉中国等多家重要的合资车企产销受到重创。

尽管，9月本田和日产等部分日系车企因海外供应链问题减产，但从整体车市依旧保持大幅增长且销量达到近230万辆来看，对整体市场产生的影响并不大，因此9月应该算是近年来自主阵营的份额真正意义上首次突破50%。

具体来看，比亚迪单月销量突破20万辆，这应该是自主品牌近几十年来表现最好的一次，而这个“新高度”则由比亚迪取得。吉利9月乘用车销量130528辆，环比增长约6%，同比增长约26%，整体表现还算不错。9月，长城汽车共销售新车9.36万辆，同比下降6.38%，成为自主品牌主力厂商中唯一下滑的车企，而且这种下滑还在持续。长安汽车集团在9月的销量达到215411辆，当然这个销量包含了自主品牌和合资品牌。抛开马自达、福特两个合资品牌以及部分商用车的销量，大概可以得出9月自主乘用车销量在12万辆左右。9月份奇瑞集团销售汽车145380辆，同比增长92.1%，连续三个月刷新单月销量历史纪录。

在出口方面，9月乘联会统计的乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长85％，环比下降6％，新能源车占出口总量也得到一定提升，达到18.4％。其中，自主品牌出口达到20.4万辆，同比增长88％，环比8月增长13％；合资与豪华品牌出口3.4万辆，同比增长60％。1-9月乘用车累计出口159万辆，增长60％。

乘联会秘书长崔东树表示，9月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动9月车市火爆。

总的来说，“金九”销售旺季大部分车企都迎来了可观的销量增长，尤其是比亚迪创下了中国车企单月销量新纪录，值得我们肯定。此外，我们也看到了自主品牌在新能源转型上的努力，未来，中国车企有望在新一轮汽车变革中领跑全球。