吉利发布10月销量 吉利汽车一天市值增126亿

当李书福（点击查看最新人物消息） 祭出吉利汽车(00175)的成绩单，整个港股市场都为之轰动，其股价直升5.66%，相当于吉利汽车一天市值增加125.54亿港元(以下单位等同)。

领克蓄势待发或成最猛催化剂

11月6日，吉利发布了10月份的销量快报，其毫无疑问的再次拿下了销量纪录，达到12.51万辆，较去年同期增长30%。就在同一时间，长城、长安也公布了当月的销量为10.8万辆、10.9万辆，吉利再一次锁定了月度的销量冠军。

从前10个月的销量来看，吉利总销量已经达到了95.22万辆，较上年同期增长72%，离100万辆也仅有一步之遥，同时也达到了2017年调整后目标110万辆的87%。此中，该集团于2016年推出所有四款新车型维持高销量水平，其中3款新车型于月内取得单月销量纪录新高。

吉利股价自10月份以来，一直处于微调状态，但调整幅度未超过20%，此后开始稳定，并在今日开始跳高高开上扬。

截止收盘，吉利汽车市值为2345亿元，股价定格在26.15元，距历史高点仅有1.6元的差距。

在以一年的时间创下股价近4倍的涨幅后，难道昔日吉利汽车今又来？

汽车行业进入新常态吉利活力旺盛

中国汽车市场已进入新常态，虽然增长趋势放缓是汽车行业各方的共识，但是基于中国汽车市场庞大的体量，即便是每年3%-5%的增长也足够支撑几个汽车品牌的发展，这或许是如今新汽车品牌依然如雨后春笋般出现的一个重要原因。

从整体数据来看，中国汽车市场依然保持着旺盛的市场活力，目前自主品牌销量前三位分别是吉利、长安和长城。今年自主品牌的销量格局发生了较大的变化，在销量第一梯队之中，领头羊长安汽车逐渐被后起之秀的吉利(00175)和长城(02333)超越。

作为今年自主品牌最有可能的新冠军，吉利汽车今年的表现可圈可点。公司将于于2018至2019年推出14个新车款，当中8个属吉利品牌，另外6个则属领克品牌。

今年7月份，吉利汽车发布上半年销量业绩公告之后，就将2017年销量目标从100万辆上调至110万辆。目前来看，今年前10个月总销量95.22万部，已完成该集团2017年全年修订销量目标110万部的87%。目标轻轻松松即可完成。

其实，吉利并不是第一次调整销量目标，去年由于新车型投入后市场表现良好，吉利曾将2016年的目标由60万辆上调至66万辆，再上调至70万辆，最终实际完成76万辆。

领克蓄势待发或成最猛催化剂

日前，领克汽车官方宣布，旗下首款车型领克01将于11月17日开启预订，预售价格为此前公布的17-24万元，不过这一价格仅为先期推出的2.0T车型，未来新车还将推出1.5T车型。据悉，其具体上市时间大约为11月底。

吉利与Volvo合作推出的Lynk主要针对高端市场，定位为Volvo的副线，将在内地及海外销售，市场人士认为，Lynk或是唯一一个在已发展市场具吸引力的中国品牌，主要因为品牌采用了Volvo的引擎技术、设计及CMA平台，安全性及性能均属高水平，品牌可助吉利扩展市场，并捕捉内地消费升级需求的机遇。

值得注意的是，吉利近几个月来对于领克品牌的一些列动作及营销策略可谓是卯足了劲，大有撸起袖子大干一番销售全包的韵味。

吉利汽车2017年10月26日，公司一间附属公司浙江吉润，拟向领克投资出售领克汽车销售有限公司(“出售公司”)全部股权，现金代价人民币1亿元。领克投资主要从事为生产及销售领克品牌的汽车，以及提供相关的售后服务。

之前公告所披露，出售公司负责建立领克在中国的销售网络、营销及售后服务；及成立一间附属公司，负责在中国境外销售领克品牌汽车及提供相关的售后服务。显然，领克有要独立出来的迹象。

此外，关于领克品牌的营销策略，吉利也是下了一番狠功夫。这里需要重点提到吉利旗下布局的吉致汽车金融。

吉利汽车2017年11月3日公布，公司持有80%权益的吉致汽车金融(余下20%权益由法国巴黎银行个人金融拥有)，与领克汽车销售订立财务合作协议。吉致汽车金融向领克经销商及领克零售客户提供汽车融资服务，以协助其购买领克品牌汽车。在开展领克批发融资业务后，吉致汽车金融将与领克经销商订立个别批发融资协议，批发融资协议规管吉致汽车金融与领克经销商之间的融资条款。

此外，吉致汽车金融将与领克经销商订立零售贷款合作协议，据此，该等经销商应推荐其零售客户(即领克零售客户)，选用吉致汽车金融取得汽车贷款为彼等购买领克品牌汽车提供资金。

大行看好领克前景吉利或重回上升通道

吉利今年前十个月汽车销量高达95.2万辆，同比升72%，完成公司全年预期目标的87%，如此靓丽的销售业绩，自然迎来大行们的一致看好。

美银美林发表最新研报称，看好吉利在电动车、高端品牌车及汽车生态系统方面的优势，并称Lynk系列车或将成为受发达国家市场欢迎的唯一中国品牌。受惠于新车型及品牌效应，吉利今年全年销售将好于自身预期，也符合该行预期。将吉利列为大中华地区汽车OEM板块首选，目标价34港元，重申“买入”评级。

美银美林还表示，中国汽车市场已进入新常态，预计年均增长率将由2015至2016年的9%和17%，逐步降至年均增长4-5%。

大摩亦对吉利旗下领克品牌SUV可渗透中高端SUV市场持正面看法，称领克不单具备富豪(Volvo)研发及制造等领域优势、长远也可受惠于吉利采购系统。维持对吉利“增持”评级，及目标价30港元。

此外，野村近日也将吉利汽车目标价大幅调高近38%，由22.75港元升至31.3港元，评级维持“买入”，调高2018至2019财年盈测7至14%，主要由于对领克产品竞争力感到乐观。野村估算，领克产品将占吉利2019财年整体销售两成，贡献2016至2019年盈利复合增长42%，并预期吉利1月份将会发盈喜，预计本财年纯利大增79%。

很显然，吉利10月份惊人的销售数据表明，公司正迎来产能释放期，业绩将持续爆发，公司进军小型SUV市场的布局初显成效。此外，领克也进入预售期，将成为强劲股价催化剂，近期回调将是买入机会。良好销售业绩，加上大行对新品牌领克前景的一致看好，吉利或重回上升通道。