打造未来出行生态，宝马已经在跑步前进

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士致辞，宝马新能源战略再提速

文/吴毓

兵马未动，粮草先行。

2018年3月的最后一个工作日，宝马在上海宣布了一系列消息，除了启动Mission i品牌体验活动、上市BMW 5系插电混合动力车型，还同时宣布将ParkNow与ChargeNow“整合”，提供私人充电与公共充电的全面解决方案。

Mission i是宝马针对新能源车市场定制的品牌体验活动，为期4个月、覆盖超过20个城市，中国市场的250家BMW授权经销商网络可以同步提供新能源车型的体验与销售服务。此前，宝马在中国已经成功打造了X之旅、3行动、MINI中国任务等多个产品体验平台。此次启动的Mission i是专门针对品牌的体验活动，展示宝马集团在智能化、互联化、电动化与共享化的前瞻科技，增强品牌与消费者之间的情感连接。

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新上市的BMW 530le装备插电式混合动力系统，纯电行驶里程62公里，指导价49.89万元，提供智能触控钥匙、碰撞防御辅助以及舒适型自适应空气悬架系统作为标准配置。截至目前，宝马集团在中国市场已有六款新能源车上市销售。其中，有纯电驱动的BMW i3，也有采用插电混动系统的BMW i8；有采用后驱平台，将电动机与变速箱整合布置的BMW 7系、BMW 5系和BMW X5，也有基于前驱平台，电动机独立驱动后轮，依靠传感器与程序控制实现四轮驱动的BMW X1。在不远的将来，宝马还会有BMW i4、BMW i X3以及BMW i Next先后上市。根据规划，至2020年，宝马集团将发布25款新能源车，其中包括13款插电式混合动力车型和12款纯电动车型。

今天，ChargeNow与ParkNow已被整合为一个App应用——用户点击预定，即可在停车场预定可以充电的停车位。在上海虹桥机场、上海南站，已有44个建有充电桩的车位可以提供预约停车服务。这一看似简单的应用，已经包含了未来出行的四个基本元素——停车共享化、车位互联化、出行电动化以及预约智能化。

在上海虹桥机场、上海南站，已有44个建有充电桩的车位可以提供预约停车服务

2015年，宝马曾与普天集团合作率先进入私人充电服务领域，承诺自建充电网络、免费安装充电墙盒。截至2017年年底，为宝马用户服务的充电站已有6.5万座；至2018年年底，宝马承诺会有8万充电站投入使用，并覆盖100座城市。此次将ParkNow与ChargeNow融合，提供停车&充电的一站式服务，可以看做是宝马适应中国大城市用户需求而进行的一次演进。

综合而言，宝马集团在新能源产品方面的技术储备、制造实力正在不断完善，已经渐成体系；而新能源产品全面应用的生态，相较而言仍是短板。陆续上市25款新能源车型，不但需要智能充电网络提供充电服务，需要手机应用提升用户体验，更需要全社会的认知与支持。Mission i品牌体验活动与ParkNow & ChargeNow整合服务，将共同完成这一目标。

提供停车&充电的一站式服务，可以看做是宝马适应中国大城市用户需求而进行的一次演进

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士的总结更加精辟。他说，2013年，宝马推出了BMW i品牌，是首家以“品牌化”推进新能源车发展的汽车企业。今天，宝马在新能源车市场进行全价值链布局，在未来出行领域深入实践。

建立未来出行的生态体系，需要丰富的产品系列、完整的生产设施、规模的服务网络以及智能的互联应用。在Mission i启动前三天，宝马集团宣布与戴姆勒集团达成协议，分别持股50%、共同开发未来出行。这意味着，宝马集团、戴姆勒集团将共同分担建设未来出行生态的财务投资与技术风险。此前，宝马斥资2.09亿欧元向汽车租赁公司SIXT回购DriveNow股份，为与此次战略布局扫平了道路。

千里之行，始于足下。电动化产品、智能充电网络，只是未来出行的第一步

如果说，ChargeNow与ParkNow的“打包”可以被视为对于新能源车出行服务的升级；那么，ReachNow与DriveNow则是彻头彻尾的针对共享市场的服务。Mission i启动、ChargeNow与ParkNow整合，既可以将其视为是对中国市场出行生态链的试水，也可以视为与戴姆勒集团合作的筹码，充电与停车服务宝马已经留名占座了。

在今年年初，曾有第三方公司给出自动驾驶公司的排名，通用与Waymo领先，特斯拉垫底，而戴姆勒-博世与宝马-Intel-FCA两大联盟分别位于第三和第六位。有人认为，宝马集团与戴姆勒集团的合作，是在面向未来出行生态布局，是对Uber、滴滴等共享出行服务商的直接挑战。但或许，这仅是宝马与戴姆勒的一次“硬重启”。

千里之行，始于足下。电动化产品、智能充电网络，只是未来出行的第一步。

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