品牌的未来！看领克02如何成为进军全球的里程碑作

在一张白纸上勾勒出一台车乃至一个品牌的未来，对于如今的汽车行业而言不得不说是一种强烈的诱惑。早在2016年的10月份，吉利和沃尔沃用一个全新的汽车品牌——LYNK&CO，通过在station-berlin一场别开生面的发布会向我们解答了“究竟这个世界还需要一个怎样的汽车品牌”的问题。

不难看出，LYNK & CO有志成为一个备受推崇的经典品牌，该品牌的定位介于吉利和沃尔沃之间。谈及LYNK & CO 01，设计师Horbury表示新车将“给予消费者高于其价格的价值”。这句话也道出了这个新品牌的终极目标。

随后的上海车展期间，LYNK&CO有了正式的中文名“领克”，并发布了其品牌下第一款量产SUV车型01。上市半年有余，领克01的销量一直处于爬坡阶段，至今一车难求。若不是受制于产能问题，01的销量会再上一个台阶，其车主主要集中在85-90年代，平均年龄30.7岁。值得关注的是，一线城市的首次购车用户占比高达60%，也这从侧面佐证了领克品牌一系列营销及年轻化战略的成功。

两年后的今天，领克选择在荷兰阿姆斯特丹发布全新的跨界SUV车型：02，并公布开启全球化布局的欧洲战略。之所以把发布地点选择在这里，一方面是因为欧洲的第一家线下领克中心设在阿姆斯特丹，另外一层原因则是这里汇聚了整个欧洲乃至世界最有想法和创意的年轻人。而领克品牌正希望将自己打造成“千禧一代的沃尔沃”：安全、可靠，与他们时刻在线的生活方式完美同步，并且还更具个性。

在集团内部，CMA被细分为两条产品线：CMA H（High）和CMA L（LOW），顾名思义既高坐姿和低坐姿车型，已经上市的领克01便是CMA H系列的车型，而今天发布的02和未来将登场的轿车03都为CMA L系列的产品。目前，领克01的生产由位于浙江路桥的工厂负责，沃尔沃负责这家工厂的整体品控体系；而02和未来的03将在张家口的领克全新工厂投产，这是一家完全由领克品牌独立把控的工厂。据悉，目前领克04-08都已在开发之中，其中不乏先进的SPA平台产品，同时第三、第四工厂也在建设当中。张家口工厂首先投产后，领克的产能问题也将一并解决。

作为领克品牌的第二款车型，领克 02的身上出现了一个新词：高能轿跑SUV，突出了领克品牌对于当代年轻群体个性化的表达。基于CMA基础模块架构打造，领克02将搭载2.0T与1.5T两款发动机，匹配多种动力组合。同时配备BorgWarner的第五代智能四驱系统，以及17项智能驾驶科技和互联娱乐系统。领克 02在领克 01的产品基础上，注入年轻化元素，构成领克SUV双子星战略，共同发力主流SUV市场。领克02将于5月份在张家口上市，随后，轿车03将在7-8月投放市场。以后领克将保持每年至少2款全新车型的上新速度。

作为此次新车发布会的重要亮点，领克 02与全球社交购物巨头、知名欧洲设计师平台Tictail达成战略协议，双方将携手打造领克系列时尚精品。这将是一个极为开放的项目，它充分诠释了领克的个性——挑战传统，与众不同。这一点很领克，就像Horbury所说的，这是一个没有历史、没有约束，只有想象力的品牌。

自品牌首发以来，领克便遵循“生而全球，开放互联”的造车理念。此次全球发布会上，领克正式公布了“欧洲战略”：2019年，领克首款面向欧洲市场的车型领克 01 PHEV将在比利时根特工厂投产，并将于2020年正式投放欧洲市场。

吉利控股集团总裁安聪慧在发布会现场称，领克将欧洲汽车的经验与中国的创造精神融合，迈向世界舞台。凭借CMA基础模块架构和沃尔沃全球统一的制造体系标准，为欧洲用户带来一流的产品体验。接下来领克要立足欧洲市场，系统地开展品牌建设和营销工作，赢得欧洲用户的认可。随后，领克汽车高级副总裁魏思澜补充道，领克将首先专注于生产混合动力车型，这一车型也更符合欧洲当前的法规和需求，进而针对主要城市进行重点推广和布局。

领克在欧洲市场将采用线上销售为主、同时开设线下门店的运营方式。第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，门店雇员将采用固定薪水制度，不收取提成佣金，不设业绩压力，从而确保为消费者提供可靠建议与优质服务。

按照规划，领克还将在巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等地开设更多线下实体店，并逐步向欧洲其他主要城市进行推广。与此同时，领克还将针对暂没有实体店开设计划的欧洲城市推出快闪概念店，这个极具创新精神的推广计划，将辐射欧洲大陆95 %的人口。基于领克品牌的全球基因，领克将代表中国汽车工业参与到全球汽车产业的格局重塑之中，进入欧美发达市场直接与世界领先汽车品牌竞争，实现真正意义上的全球化目标。