​富士康推出电动皮卡，不代工苹果，代工造车？

众所周知，富士康作为我国台湾代工行业的知名企业，一直以代工著称，但是如今富士康推出电动皮卡，进军汽车产业，意欲何为？

• 鸿海科技集团展示了两款名为 Model B 和 Model V 的电动原型车（如上图所示），展示了其电动汽车的开发。
• 这家电子巨头，更为人所知的是富士康，现在经营着美国俄亥俄州洛兹敦的工厂，该工厂是今年早些时候从洛兹敦汽车公司购买的。
• 富士康的目标是成为电动汽车的开发商和合同制造商，而不是一家以自有品牌销售汽车的汽车制造商。

该公司展示了基于其 MIH（Mobility in Harmony）开放平台的 FOXTRON B 型超小型跨界车，承诺续航里程为 450 公里（280 英里），滑阻力系数为 0.26。正如该公司所说，这款跨界车的总长度约为 169 英寸，旨在成为年轻一代的个性化城市汽车。

B 型概念车与 C 型车共享 MIH 平台——大约一年前发布的一款更大的跨界车，承诺射程近 700 公里（435 英里）——现在已经进入生产就绪状态，尽管在台湾的 Luxgen 下牌。

同时，富士康还让汽车界第一次看到了 Model V 电动皮卡，其造型与其他两款乘用车型略有不同。

“Model V 是鸿海和 MIH 联盟合作伙伴垂直整合的结果，”富士康指出。“它是台湾第一款设计研发的电动皮卡，有效载荷高达1吨，牵引力3吨，动力性能具备穿越所有地形的能力。”

该公司没有透露 Model V 的任何技术细节，但它显然是针对拥有宽敞客舱、适合越野的悬挂高度和相当适中的货箱的生活方式受众。

尽管 B 型和 C 型在前面突出显示了 FOXTRON 徽章，但这些电动汽车并不是真的要提供给买家。这是因为富士康正在向汽车制造商合作伙伴宣传其汽车开发和制造能力，旨在成为电动汽车的合同制造商。因此，我们根本不会看到 FOXTRON 品牌下的这些车辆，而是将其视为其他东西，就像 Luxgen 品牌一样

这意味着富士康实际上正在寻找合作伙伴汽车制造商来提供品牌、营销和其他一切。因此，它在 EV 开发中的作用大致类似于 Magna Steyr 在 索尼原型或 Fisker Ocean 中的作用，但有一些差异。

“鸿海的愿景一直是为领头羊客户提供完整的解决方案，提供全面的智能生活方式。我们曾经做PC和手机。从现在到未来，我们将创造电动汽车，”鸿海董事长兼首席执行官杨说。刘。“在电动汽车行业，我们对CDMS很坚决：这意味着合同设计和制造服务。”

哪些汽车制造商（如果有的话）最终会将这些车型推向市场还有待观察，俄亥俄州的洛兹敦工厂无疑为富士康提供了在美国本土生产的机会。富士康似乎在短时间内在汽车领域取得了长足的进步，尽管没有成为真正的零售品牌的目标。