自动驾驶技术现状：有的已量产落地，有得还在“画大饼”

​众所周知，“智能化”已成为迈向汽车新时代的关键，而自动驾驶作为实现汽车智能化的重要一环，正所谓得自动驾驶得“天下”，其中在国产造车新势力中“蔚小理”的实力不容小觑。

目前来看，三家的智能发展进度以及用户的使用程度都有所不同，一起来看看吧。

小鹏汽车的智能水平最为领先，其智能辅助驾驶功能已初步覆盖泊车、高速、城区三大核心场景，现阶段城市NGP功能在广州全量开放，作为国内首个量产的城市场景高等级智能辅助驾驶，后续将逐渐拓宽到其他城市。

要知道，小鹏汽车在拥有泊车和高速两大场景的高阶自动驾驶能力后，引入激光雷达与摄像头视觉感知融合，打造更具安全冗余的感知能力，在跨楼层记忆泊车、ACC/LCC/高速NGP增强版等功能上，更能充分覆盖以往感知系统的弱势场景，这对于在道路环境复杂的城市中，也更具有一定的安全保障。

蔚来的NAD自动驾驶系统，采用一贯“硬件先行”的思路，高冗余的硬件系统所带来来的高级别的硬件能力，可以更好地保障自动驾驶系统能游刃有余地处理各类复杂任务，但如果单靠硬件堆栈，不从根本上真正提升自动驾驶的能力，那再好的“装备”也给不了攻击力强大的“技能”。

相比小鹏和蔚来，理想在自动驾驶领域起步较晚，于2021年12月才正式交付自研完整版的AEB和覆盖高速场景的NOA功能，虽然豪言2025年要实现高速路和封闭路L4自动驾驶，但面对强大的劲敌，理想道阻且长。

最后，三家对待智能化的想法，注重点都有所不同，注重功能落地，“硬件先行”，展望未来“画大饼”等等，究竟谁最有机会抢占先机？