特斯拉发展受阻 可能撑不过今年？

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冰雪消融后的春天对于特斯拉来讲并不能算是一个好的开头。前不久，特斯拉宣布进行一次全球范围内的召回，涉及大约12.3万辆Model S车型，主要原因是动力转向螺栓在使用过程中会被过度磨损。

这很容易让人将不久前发生的车祸致死联系在一起。虽然目前为止没有任何证据能够证明这两件事有确切的关联，但在心理上的确让人对特斯拉的好感度下滑，尤其是特斯拉的车主们。

其实进入2018年以来，特斯拉出现了一系列的问题，Model 3产能滞后、Model X事故起火致死、特斯拉史上最大召回12.3万辆Model S、信用评级频遭下调等。特斯拉可谓是麻烦缠身。

屋漏偏逢连夜雨，美国知名对冲基金经理约翰-汤普森大胆预测特斯拉如果没有华尔街银行或私人投资者的支持，该公司可能在未来3到6个月内破产。

作为以IT概念下产生的造车新势力，在刚发展初期就被称之为“硅谷小子”大战“底特律巨人”。特斯拉与福特相比，特斯拉的估值是福特的两倍，而福特去年生产了600万辆汽车，利润高达76亿美元，而特斯拉只生产了10万辆，亏损了20亿美元。

种种迹象似乎都在表明特斯拉入不敷出的现象。难道在去年拿下美国最高市值的汽车公司真的就要消失在人们的视线中了吗？

小编认为在繁杂的信息中，存在着不少断章取义和误解。这一轮大佬的烧钱游戏本身就不是非专业人士能轻易理解的，利用信息不对等来诈取关注度是当下主流的玩法。无节操的跟热点和无下限的标题党已成常态。马斯克已明确表示每周将生产5000辆的Model 3以扭转目前盈亏局势。

在4月1日愚人节当天，马斯克发布了一张怀抱破烂纸箱并晕睡在Model 3车旁的照片，纸箱上写着“破产”俩字。富有娱乐精神的现实版“钢铁侠”以一种逗趣的方式回应着对看衰他的人们。不管怎样，照片中的Model 3成为关键角色，似乎成败都得看这款车在接下来在市场上的表现。

从特斯拉官方公布的Model 3量产时间表获悉，新车于2017年开始生产美国订单，首批生产长续航电池版本，并于2017年开始向美国客户交付；2018年将会生产全轮驱动版本和标准容量电池版本；左舵车辆到2019年开始进行全球交付，而右舵车辆到2019年会排产。

另有消息称，特斯拉将于2020年在华投产电动车，工厂年产能或将达到几十万辆，而其主要生产车型便是MODEL 3车型。到2020年后特斯拉MODEL 3产能不足的情况或许会有所缓解。

受此影响，本田思威（CR-V）已于3月1日停售，目前4S店还没有接到继续销售的消息，部分4S店可以接受预订单。2月份东风本田整体销量较1月份下降了近4成，目前3月销量数据还没有公布，可以预测其数字不容乐观。

黎明前的黑暗是考验毅力和耐力的关键期，也就是说马斯克和他的特斯拉一旦熬过这段艰难岁月，那后面事情将会好很多。

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