电动汽车：充电费用多出 161%

一年前，与汽油或柴油驱动的汽车相比，“加满”电动汽车的花费减少了 50% 到 70%。然而，这种情况在最近几个月发生了逆转。当前复杂的地缘政治形势直接导致了天然气和电力价格的上涨。直接影响消费者的增长，导致水电费增加，以及汽油和柴油价格的突然上涨。虽然目前燃料价格有所缓和，但也得益于政府采取的措施，但电力方面却不能这样说，电力的上涨已经让电动汽车的车主陷入了“危机”。

但是“全”能源的成本增加了多少？根据Facile.it最近的一项研究，人们今天的支出比一年前增加了 161% 。著名的比价网站对部分电动车型（小型车、中型轿车和大型轿车进行了分析）的消耗进行了调查，并将其与汽油或柴油动力的同类车辆进行了比较。为了进行分析，Facile.it分析了全电动、柴油和汽油版本的三种车型（未标明），同时考虑了汽车制造商宣布的消耗量（基于 WLTP 混合循环）和价格能源和燃料。对于电，考虑了家庭充电的成本，以 2021 年 10 月和 2022 年 10 月受保护市场的有效价格为参考值；具体来说，对于每千瓦时的能源价格，仅使用了电费的可变部分，因此能源价格、调度价格和 PPE 在 2021 年 10 月（0.205 欧元/千瓦时）和 2022 年 10 月在受保护市场中生效（0.535 欧元/千瓦时）。至于汽油和柴油，使用了每列价格的平均值，记录于 2021 年 9 月（汽油 1,731 欧元/升，柴油 1,590 欧元/升）和 2022 年 9 月的最后一周（汽油 1,633 欧元/升） ，柴油 1,738 欧元/升）。

第一次比较考虑了B 段超小型车，136 HP。在柴油版中，该车的油耗为 24.4 公里/升，汽油为 19.6 公里/升，而电动版则为 6.3 公里/千瓦时。考虑到 1000 公里的行程，从全燃油的角度来看，柴油发动机是最便宜的，71 欧元就足够了，而汽油则需要 83 欧元。最后一个是电池版本，要覆盖所示的 1000 公里，需要 85 欧元的“全电动”。

第二个模拟分析了C 段的紧凑型轿车，功率为 130-150 HP，柴油（22.5 km / l）、汽油（18.7 km / l）和电动（6.6 km）版本。/ kWh）。同样在这种情况下，最便宜的版本原来是柴油版本。驾驶者行驶 1,000 公里需要花费 77 欧元，而电动车则需要 80 欧元。在这种情况下效率最低的是汽油车型，售价 88 欧元。