法拉利330 GTC在日内瓦车站亮相，重金寻求修复方法！

法拉利330 GTC在 1966 年日内瓦车展上亮相，限量 600 辆。330 GTC 由 Pininfarina 设计，采用275 GTB Berlinetta底盘制造，发动机来自330 2+2 Coupe。它是那个时代最优雅的法拉利之一，也是当今最受欢迎的法拉利之一。但是，56 年后，可能很难找到一个完好无损的。幸运的是，像 Bell Sport & Classic 这样的公司能够让汽车重获新生。这款特殊的 GTC，底盘编号 9069，已恢复到其原始状态，是可能实现的一个典型例子。事实上，这辆车甚至在 9 月赢得了 2022 年 Salon Privé Concours d''Elégance 的世界级比赛。

Bell Sport & Classic 希望这款 330 GTC 看起来与 1966 年推出时一模一样。为此，它没有花一分钟的额外工作，而且钱显然不是问题。修复过程从为期两周的工作开始，需要拆除每个内部组件。之后，亮件、保险杠、前大灯和玻璃也被拆除，工作终于可以开始了。当汽车到达商店时，它涂上了淡蓝色的油漆——这显然不是原来的饰面。一些研究表明，这个特殊的装置在出厂时采用了美丽而不同寻常的浅绿色金属 Verde Chiaro Metallizzato——这就是最终用于它的油漆。

该车最初的 14 英寸铸造镁合金车轮有严重的路缘石并严重腐蚀，但经过艰苦的工作，它们又恢复到了赢得比赛的状态。在那之后，又花了一个月的时间来拆卸和恢复悬架。该团队能够翻新原来的减震器、悬挂臂和弹簧。制动系统是最困难的部分，因为团队需要使用其所有触点才能找到原始的四缸卡钳制动系统。

该车的驾驶室由 O''Rourke Coachtrimmers and Suppliers 修复。该团队与汽车的当前所有者密切合作，成功完成了一项了不起的工作。首先，他们更换了汽车原有的状况不佳的黑色皮革内饰。车主想要不同的东西，所以他选择了法拉利的 Connolly VM 218 小鹿皮革颜色。座椅也恢复了，但它们保留了原来的框架，安全带收到了新的织带，但所有的配件和带扣都是原装的并且已经恢复。法拉利的木质单板仪表板也进行了修复，当前的 1980 年代收音机盒式磁带被原装贝克欧罗巴收音机取代。

330 GTC 的科伦坡V-12 发动机由 Bell Sport & Classic 的内部发动机车间进行拆卸、翻新、重新组装和测试。整个过程由马拉内罗法拉利工厂技术团队的前成员 Attilio Romano 监督。该团队不遗余力地付出任何成本或额外的工作，并且在重新组装发动机后，额外花费了两天时间进行测功机测试和检查潜在故障。经过所有工作，V-12 产生与经典汽车相同的输出 - 在 7,000 rpm 时可产生 300 马力，在 5,000 rpm 时可产生 240 磅英尺的扭矩。没有关于恢复的 330 GTC 有多快的详细信息，但我们假设它与原版 0 到 60 英里/小时的 6.8 秒时间和最高时速 153 英里/小时的速度一样快。该团队还拆除并重建了变速箱。这个过程并不像引擎修复那么顺利。