中创新航股价大跳水34%，单日市值蒸发213亿

资本市场异常残酷。

10月6日在港股上市的中创新航，在10月27日遇到了“狙杀”，一天内股价大跌34.58%，由开盘时的35港元，跌至22.8港元，市值瞬间蒸发213亿港元。

中创新航上市时市值653亿港元，全公司沉醉在一片狂喜中，但短短20天后，市值已经变成了400亿港元，特别是27日的崩盘式下跌，令很多投资人颤抖。

昔日的“黑马”中创新航到底怎么了？

中创新航在上市前，经历了蒙眼狂奔的三年，公司营业收入自17.34亿元攀升至68.19亿元，年复合增长率高达98.3%。

2021年，中创新航装机量高达9.3GWh，是仅次于宁德时代、比亚迪之外的中国第三大动力电池厂商。

但中创新航的盈利状况并不好，2019-2021年，中创新航净利润分别为-1.19亿元、0.05亿元和1.40亿元，扣非后归母净利润分别为-4.26亿元、-1.94亿元和-5.73亿元，连续三年为负。

在动力电池处于卖方市场时代，中创新航的亏损，确实令人疑惑。

不过，如果从抢占市场份额的逻辑，去看中创新航的亏损，就不那么难理解了。中创新航要拿到订单，价格就要比宁德时代低。打价格战是最快、最直接、最有效的办法。

2019-2021年，中创新航动力电池平均售价分别为0.87元/瓦时、0.64元/瓦时和0.65元/瓦时，而同期宁德时代的平均售价分别为0.94元/瓦时、0.89元/瓦时和0.78元/瓦时。

拿下国内第三大动力电池厂商的名头后，中创新航在港股上市，基本上没有了障碍。这是中创新航靠价格换市场的成功。

但随着动力电池的核心原材料碳酸锂价格的不断飙涨，中创新航的低价策略，开始“反噬”。

10月27日，据上海钢联发布数据显示，今日部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报55.45万元/吨，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.10万元/吨，续创历史新高；氢氧化锂涨2000-2500元/吨。

过去一个月，碳酸锂价格涨了10万元/吨，继续涨下去，电池级碳酸锂极有可能达到60万元/吨。而两年前的2020年9月，碳酸锂的价格还不到5万元/吨。

中创新航的低价战略，只可能导致其生产越多，亏损越多。

尽管为了维持稳定的原材料供应，中创新航引入了包括天齐锂业、盛屯矿业等原材料商股东，但碳酸锂整体价格上涨的基本格局无法改变。

这就是中创新航的基本面。10月27日，中创新航股价忽然跳水后，有消息称公司的基本面没有变。是否还有其他原因，目前还没有答案。