3亿美元首轮融资，远程汽车是什么来历？

隐山资本领投，吉利商用车的一大步。

其实，除了乘用车，商用车也是一个非常重要的市场。无论新能源，还是智能化，从某种意义上讲，商用车可能比乘用车还要推进得更快。10月26日，吉利新能源商用车集团旗下品牌远程汽车，宣布完成Pre-A轮融资，融资金额超3亿美元。据悉，本轮融资由普洛斯旗下隐山资本领投，跟投方包括传化、中信证券投资、湖南湘潭产业基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家战略投资人和知名投资机构。

商用车为什么更需要“碳中和”？

“碳中和”是一个长期的战略，讲究的是“加减法”。一方面，要增加绿色能源的供应比例，另一方面，要减少碳排放的产生途径。商用车的特点是：1、作用很关键，承载着社会经济运转的根基，试想疫情期间，物流受阻，你在网上买东西是不是非常不便？2、整车一般比较庞大，耗能比较多；3、行驶里程比较长，全生命周期的碳排放比较多。在远程汽车看来，他们不仅是一家商用车公司，更是一家新能源汽车公司。与融资信息同时宣布的，还有他们的碳中和计划：2025年，实现运营碳中和；2030年，实现全生命周期碳中和。

为此，远程汽车建立了新能源商用车研究院，专注于商用车新能源和智能化技术开发，并先后打造了绿色慧联、万物友好和阳光铭岛三大市场生态平台，共同完善智慧绿色运力服务网。这次的领投方隐山资本，更是看中了新能源商用车城配物流和冷链应用场景，可以依托普洛斯在中国70个地区市场、400多处物流仓储基础设施，对远程汽车在销售租赁、冷链车推广及新业务模式探索等方面持续赋能。

远程汽车能否领跑新能源商用车？

常言道，“成功要顺势而为”。远程汽车切入新能源商用车赛道，也算是认准了下一个大势。在今年9月的德国IAA商用车展上，我们能看到，新能源重卡已经成为全球商用车巨头的重要发力点。一些国际大厂也开始在中国市场推进商用车的国产，比如，9月份，国产奔驰Actros牵引车在福田戴姆勒汽车新厂区正式下线，沃尔沃、斯堪尼亚的国产商用车项目也会很快上马。

机会就在眼前，商用车市场在壮大，而新能源商用车更有潜力。基于对行业大势的判断，远程汽车借助吉利集团在三电领域、通讯系统、智驾系统、座舱领域的积累，快速切入新能源商用车赛道，纵使国际大厂国产后，亦可以凭借新能源的差异化优势，避免自主品牌的市场空间被过度挤压。

既然认准方向，那就快速奔跑。今年1-9月，远程汽车在新能源商用车领域夺得第一。尤其在新能源物流车细分市场，远程汽车9月市占率达到了19.58%。新能源商用车的市场体量还不算大，提前占位，更值得期待。

本文作者为踢车帮 曹安