主张发布：2017年自主品牌售后服务满意度居第一

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2017年，自主品牌集体向上的态势日趋明显，销量上的不断突破，产品线的不断丰富，以及在科研上的不断探索，这一切的努力换回的都是消费者对自主品牌的认可度不断提升。

而在未来，汽车产业竞争的另一块必争之地便是后市场，根据4月10日由《中国消费者报》及汽车消费研究共同体合力举办的“2018消费者满意度与企业社会责任高峰论坛”上发布的《2017年度中国汽车用户售后服务满意度结果》显示，自主品牌以90.8的平均分位居首位，豪华品牌90.4的平均分屈居第二，而合资品牌仅为85.6的分数距离总体平均分88.3还有一定差距。是何原因让自主品牌不仅超越了合资品牌，还超过了业内领袖级的豪华品牌呢？

合资品牌树大招风，低分原因复杂

一直以来，合资品牌在市场上的表现极其抢眼，市场份额常年突破50%，销量高居不下的同时，市场保有量也相当客观。但是，包括一些一，二线大城市，许多地区都有4S店分布不合理或数量不足的问题，这导致了售后服务无法得到匹配，在时间及质量上会有些落后的情况。而购买合资品牌的消费者又都对服务质量整体有比较高的期待，在产生落差时不满的情绪会被放大。

此外，来自豪华品牌的冲击也导致合资品牌的消费者对于服务质量的水平产生了错位感。许多豪华品牌入门级车型的价格与一部分合资品牌高端车型在价格上出现重叠，而无论在4S店建设、服务质量、服务时间甚至员工着装上，却又存在这比较大的差异，这也使合资品牌消费者的期望与实际情况差距较大，评分自然不高。

自主品牌脚踏实地，存在“虚高”但实至名归

前几年，大家对自主品牌的印象大多是设计是山寨的，车况是爱坏的，服务是没有的。而近年随着各大自主品牌在技术、经营上的不断沉淀，越来越多的消费者已经对自主品牌刮目相看，虽然仍存在不少问题，但十足的进步已经让大家对自主品牌充满了信心。

自主品牌的得分的确存在一些“虚高”，而究其原因无疑是车主对于自主品牌的期望值本就不高。自主品牌车辆的售价虽然有小幅提高，但与合资品牌仍存在一定界线，整体上偏低的现状，似的自主品牌的车主不会像合资品牌及豪华品牌车主那样“苛刻”。

不高的期望并不代表自主品牌企业做的不好，而是说明在售后服务方面仍具有非常大的提升空间。

实际上，对于自主品牌的车主而言，给出很高的评分是对现阶段自主品牌厂商的一种认可，也是一种鞭策。面对产量规模、产品质量、配置设计等方面取得的长足进步，提升售后服务将会是摆在自主品牌面前的一道难题，的确需要下一番功夫。

在由《中国消费者报》评选的“2017中国汽车消费榜”中，吉利汽车荣获了“消费者喜爱的中国品牌”殊荣，除了产品本身极具竞争力外，其网店的布局，售后服务的质量都在自主品牌中占据领先地位，这也促进了其产品的热销。在保有量提升的同时，服务质量服务效率不降反升，是吉利汽车收获傲人成绩的重要因素之一。

时间就是金钱，维修时间缩短是关键

随着生活节奏的不断加快，消费者对于4S店缩短整个服务流程时间方面的追求尤为迫切，车主在店中等待时感觉“度秒如年”，虽然不少店面升级了店内设施，为客户提供优质的餐饮服务，休息区内增加按摩椅、电脑，为儿童设置游乐区等等措施，但如果发生超时的情况，许多车主的态度并不友好。

自主品牌若想继续保持较高的车主满意度，并提升自身的服务质量，如何缩短车主的等待时间将是其中的重点。在拉近与合资品牌，乃至豪华品牌售后服务差距的道路上，这应该算是一条不可多得的捷径。

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