BeyonCa是谁？

撰文｜孙宇

10月30日，又一个新品牌BeyonCa入局新造车赛道。此前在预热阶段，海报中掀起的帷幕和沉浸式音乐剧的亮相形式，已经将业内关注度拉满。更引人瞩目的是，BeyonCa创始人苏伟铭，曾经大众汽车全球高级副总裁、推动大众汽车在中国销量从不到50万辆跃升到400万辆的经历，也是首次有全球头部车企前高管下场造车。

BeyonCa如何后发制人？

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与苏伟铭在中国汽车行业硬核履历相映衬地，BeyonCa品牌发布以一部沉浸式音乐剧的形式呈现。木偶剧场、纯白森林、机器王国、海角天涯，每一幕的名字，都对应着BeyonCa想要诉说的品牌愿景。这确实是有别于目前互联网味儿十足的新造车发布会，而从歌剧到沉浸式音乐剧的创新，以这种数百年传承又历久弥新的艺术表现形式，也是BeyonCa想向外界释放的声音：“百年积淀是不可复制的人类财富，新势力带来的新鲜感正在逐渐散去，回归到人们对汽车本身的热爱，基于造车的创新才能真正颠覆造车。”

从去年传出风声，到即将正式发布，BeyonCa恐怕是内业最“不着急”的新造车品牌。这一年多的时间，BeyonCa在做什么？奔驰加大众26年的经验和人脉加持下，苏伟铭组建了一个什么样的造车团队？BeyonCa又如何后发制人，打造自己独特的竞争力？

音乐剧的每一幕都对应着BeyonCa的品牌愿景

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BeyonCa是谁？传统与新势力之外，造车第三势力正在兴起。品牌正式发布前夕，北青汽车与苏伟铭进行了深入的交流，以下为对话实录：

北青汽车：其实业内去年就关注到了BeyonCa的存在，为什么迟迟没有正式发声？

苏伟铭：过去的一年，我一直都在练功。我们第一款车会在2024年推出，我们有一个严格的时间推进表。从一开始，我们就决定踏踏实实做事情，给自己一个交代，给支持我们的老朋友一个交代，给时代一个交代。我们选择今天正式发布，是因为，我们终于可以向所有人展示，符合我们心目中标准的第一辆车。

北青汽车：不担心投资人或者同行质疑这跟造车新势力们比起来有些慢吗？

苏伟铭：我给你一个我的概念，之前我从德国引进一辆车，也需要差不多52个月才能够上市。

而现在在国内，我们做一辆质量、各方面都非常好，能对市场有一个交代的产品，需要36个月。

如果任何人跟你讲18个月，那你要先打个问号。为什么？因为测试太重要了。最低，我们需要两个夏季测试、两个冬季测试。毕竟，谁也不是神仙，不能制造冬天（笑）。

北青汽车：这次创业是苏总离开大众的原因吗？

苏伟铭：我从来没有想过。当时，我只想好好地把职业经理人做好。我在奔驰工作10年、在大众工作16年，最后种种原因，我最终决定离开了大众。也是在离开之后，几位行业专家和我进行了讨论，给了我很大的支持和鼓励。而且，大家不约而同关注到了，国内的电动车，已经到了需要定位豪华的阶段。市场上需要这样一支队伍，而我这些年在国内汽车行业的经验，应该能把这件事做好。

苏伟铭在汽车行业拥有极丰富的经验

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北青汽车：看来BeyonCa的关键词是豪华。现在国内也有一些以豪华电动车为目标的车企，BeyonCa有哪些优势？

苏伟铭：我在大众有十几年豪华品牌管理经验，我想，我还是清楚豪华智能电动车和智能电动车之间的区别和痛点的。所以我如果做一个新品牌，就要把这些痛点解决掉，否则，就没有意义。

我想造的豪华车，不是标新立异的那种设计，我们就是要直接面对BBA。这是不能回避的，如果要做高端车，就避不开BBA。我们思考的是，这样正面竞争，我们的强项在哪里？在智能。

我是从他们之中走出来的，我大概知道到2028年之前，BBA的智能会是什么样的结构和情况。首先要有合适的E/E架构、平台，E/E架构和平台有了，还需要有相应的企业文化。这些是需要BBA好几年才能够解决的。我们轻装上阵，我们有机会更快——BBA现在做不到的地方，就是我们的机会。

再说到走在前面的，基于互联网思维的新造车品牌。我觉得我们跟他们的差异，就是我们追求BBA的一些传统，新势力是很难把握到精髓的。

举个例子，你知道在造车的流程里面，豪华车跟非豪华车在前6个月的差距在哪么？就是在设计上。什么意思？豪华车会考虑车身比例、考虑配置，考虑调教等等，我们需要很长时间的打磨。

在新势力看来，你们传统主机厂的这套太慢了。老板拍板就ok了。

我现在是老板，我拍板了。但是如果一些媒体、一些业内人士甚至一些潜在客户沟通以后，说苏总你的这个车不行，那可就伤脑筋了，再改就很难了。这就是欲速则不达。

豪华只是BeyonCa的起点

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北青汽车：看来豪华只是BeyonCa的起点，除此之外我们的车哪些与众不同之处？

苏伟铭：在管理超级豪华车品牌的时候，我考虑的是皮椅、是木头、是手工艺…这些是过去最主要的，但是我们对豪华车的定义，不能一直只停留在这些方面。我们要考虑用户使用的场景，现在的智能电动车，大部分是轻场景应用，是AI技术应用。但我觉得最有用户价值的，是深场景的应用。比如：如果只是测量血压、心率，那么这是轻场景，轻场景不需要有策略，只需要有技术就能实现。但是我们要做的是深场景，是真正去保护人的健康。我问自己：我们敢不敢碰？如果要做，就要做对人、对家庭最有价值的事情，这也是我创建BeyonCa的初心。

北青汽车：这样高标准的豪华车，定价会超过100万吗？

苏伟铭：什么样的队伍就造出什么样的车，我们马上会公开我们的造车团队。比起定价高低，我们更想做的一件事是——打造第一个从中国走向世界的豪华汽车品牌。这是我们整个团队的愿景，为什么有信心是实现它？因为随着这些年的飞速发展，中国已经具备了全球最成熟的电动汽车产业链，汇集了最顶尖的智能驾驶人才，我们也有最好具备豪华车经验的团队。每一辆豪华车背后，都需要强有力的高端制造能力的支撑，我们相信中国汽车产业现在已经具备了这样的实力。

团队的实力决定了产品的实力

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北青汽车：这听起来太令人振奋了，真心希望BeyonCa能够成功。

苏伟铭：谢谢。我在传统主机厂近30年的工作经历，脚踏实地把车造出来是融入骨子里的认知。烧钱造车的阶段早已经结束了，现在一切都刚刚好。