手机与汽车双向奔赴，谁才是终点？

魅族要造车？这可能是最近最火热的话题之一了。不过呢，对于造车这件事情，魅族官方已经发布了声明说：公司确实在储备和招募汽车相关领域的人才。但是却没有对是否真的要造车这件事作出明确的表示。倒是魅族的大股东吉利明确表示了：魅族不造车，只做汽车服务。

魅族造车？不，我们只做汽车服务

“汽车服务”这个词说得比较暧昧，想当初华为也是这样说的，但是现在华为不仅成为了国内最受欢迎的供应商之一，并且还已经和多家车企合作推出了问界M5、问界M7、阿维塔11等多款车型。这是否代表着魅族也想走华为的路线呢？

2019年华为还没有成为汽车供应商的时候，华为也在网上招聘过汽车方向的人才，并在2021年推出了鸿蒙车机系统，在新能源汽车三电系统、智能驾驶辅助、智能车机等方面推出了自己的解决方案。

而如今魅族不仅同样也在网上开始招聘汽车相关的人才。同时，还在10月27日魅族公布了 FlymeAuto 车机系统，从这些操作来看魅族想走华为路线基本是八九不离十了。而且，魅族还背靠着吉利这颗大树，他也完全没有必要再费时费力的自己去造车。

对于吉利而言，其在智能车机方面一直都存在短板，就比如之前的极氪001，其车机便一直被人诟病。而魅族在国内手机市场虽然算不上一线品牌，但是魅族最早便是以界面UI和流畅度出名的，这也是当初吉利为什么要收购魅族的原因之一。现如今，吉利已经取得了魅族的单独控制权，所以大概率吉利汽车的后续车机系统的研发和其他部件的研发，都会由魅族主导。

手机市场趋于饱和，手机厂商纷纷下场造车

不过，除了华为、魅族之外，小米、苹果、OPPO等手机企业也早都宣布了进军汽车行业，为什么手机厂商都在扎堆造车呢？

从现如今的手机市场来看，整个手机市场已经趋于“饱和期”，盈利空间已经没有之前那么大了。从最近的数据来看，2022年Q3中国智能手机出货量同比下降16%，至6690万部，这是智能手机出货量连续第六个季度出现年度下滑。此外，手机技术也已经到了一个新的瓶颈，在此基础上各大手机厂商自然要为自己谋一条后路。

而恰好的是，现如今全世界的各个国家都在要求节能减排，鼓励新能源的发展，这对于手机厂商而言无疑是一个绝佳的机会。与已经成熟了的燃油车相比，在制造新能源方面，其实大家的机会和经验都差不了多少。

相互试探，寻找新的方向

虽然现在很多手机厂商都在朝着汽车行业前进，但是到目前为止成功者少之又少，稍微有些起色的便只有华为，但是华为的成功也并不是一蹴而就的，它也是经历过多次的尝试，才拥有的现在的一切。而像小米、苹果这种坚持要自己造车的，到目前为止我们也没有在线下看见过他们的实车，仅在网上看到过他们第一辆车的相关信息。

而另一方面，对于车企来说汽车市场也与手机市场面临着同样的问题，在持续增长28年之后，中国汽车市场在2018年首次出现了负增长，此后连续三年销量呈现负增长态势。在此基础上，众多车企也在寻找出路。今年8月，蔚来正式成立蔚来移动科技有限公司，反向“入侵”手机行业。据悉，目前蔚来手机团队已经拥有超过300人的团队，这些人分别来源于OPPO、美图、华为等科技企业。

在以前这两个行业完全不搭边，现在却出现了交集，说到底还是整个市场大环境的原因。无论是手机行业扎堆造车，还是汽车行业造手机，他们其实都是在现如今这个“内卷”极度严重的市场中寻找一条全新的出路。但是，到底哪条出路才是正确的，现如今谁也说不准。