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前几天，在上班的途中看到上牌了的福特C-MAX，说实话，看到它的心情不亚于看到超跑，因为全国限量才500台，其稀罕程度可想而知。虽然都是“马丁脸”，但比大家熟知的途睿欧帅气多了，非常适合居家。
此前，长安福特曾经引进过S-MAX，国产名为麦柯斯。首推2.3L舒适和豪华两款车型，由于国人的消费认知与车型的定位模糊导致最后停产。如果仅从产品来看，S-MAX是不用质疑的，海外版S-MAX提供了5座版与7座版本，外观与内饰都获得了消费者的认可，只是国内消费者不了解而已。
▲2015款车型
C-MAX虽然在车身尺寸上比S-MAX小一些，不过身上的亮点却不少，首先，它是一款插电式混合动力车型，在限号城市能够畅通无阻，就目前国内的MPV市场而言其插电式混合动力的身份可谓是“一枝独秀”。
其次，C-MAX的售价也非常合理，让人没想到的是一款插电式混合动力MPV居然只要20万左右，比某些国产MPV都更便宜，在加上量本来就少，所以还没被大众熟知就一抢而空。
▲2015款车型
如果说途睿欧是30岁的大叔，那么C-MAX就像是20岁出头的小鲜肉，虽然是采用福克斯的平台，但绝对不是底盘升高的福克斯，采用了福特家族式的前脸造型，六边形大嘴式的前脸造型辨识度相当高，装备了多边形的LED日间行车灯，增强了实用性与美观度。前门下方则有Energi的混动标识彰显其新能源车的身份。
▲2015款车型
在内饰方面，C-MAX与锐界非常相似，整个中控台运用了层次分明，8英寸的液晶触摸屏也非常好用，能掌握车辆驾驶数据。配备了一键启停、自动泊车、EPAS转向助力、倒车影像、SYNC福特车载一体化娱乐系统，增强了安全性与科技感，值得一提的是，新车选用了更为高级的隔音材料，使车内的静谧性更好，对于有小孩的家庭来说，这是非常重要的一点。
C-MAX的车身尺寸分别为4410/1828/1620mm，轴距为2647mm，车内空间表现还算能够接受，搭载了一款2.0L四缸发动机与一台电动机，总输出功率达到138kW（188Ps）。在加满油的情况下，可以持续行驶885公里，综合油耗仅为2.1L/100km。完全能够满足日常驾驶以及外出旅行，能够带你走的更远。
▲2015款内饰
从目前中国市场来看，C-MAX没有直接的对手，相比纯电动车，C-MAX不需要太担心续航的问题，传统燃油车能去的地方它也可以，而对于消费者关心的稳定性与耐用性，这也是丝毫不用担心的，福特在新能源方面已经布局多年，这套动力系统在很多车型上都有见到，还没有什么明显的大问题。
▲2015款车型
数据显示，2017年，插电式混动乘用车全年累计销量107573辆，累计同比增速34%，还有很大的挖掘潜力。而家用MPV又被称为下一片蓝海，所以近来年杰德、GL6、途安都在奋力抢占市场，如果福特C-MAX能够国产的话，相信会抢走不少份额，无论是政策因素还是用车习惯，都更加符合目前消费者额的需求。
按照计划，福特将会在2025年实现产品的全电气化，所以在不久的将来，肯定能在中国市场看到不少福特新能源车，届时，消费者能够根据自身需求做最优选择。
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