2022赛季墨西哥城大奖赛——正赛

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

“比赛中，三款配方轮胎均参与了策略大战。”

“三款配方轮胎助力车手和车队，在赛道和指挥台之间上演了一场策略大战。观察这样的策略非常有趣，而轮胎的表现则让我们感到十分满意。比赛中有着多种不同策略，车手们都基于各自赛车能力最优化地使用了轮胎。中性胎成为了比赛主角，而硬胎和软胎也展示了强大的性能表现和有限的磨损。最终，比赛焦点落到两支车队之间的策略大战，他们都在整个比赛周末中最大化地利用了轮胎。这对我们来说别具意义，特别是刚刚经历了15天紧凑的工作，包括在奥斯汀和墨西哥城的两次2023赛季原型胎测试。测试分别收集了较硬配方轮胎和较软配方轮胎的数据，同时也获得了车手们的肯定。在周五第二次轮胎测试之后的晚间，车手们热情和真诚地参与并分析了这些话题。祝贺红牛车队和麦克斯·维斯塔潘，祝贺他们在墨西哥热情车迷面前赢得胜利，并创造了单赛季14胜的全新纪录。”

轮胎叙事：如何赢得这场比赛

维斯塔潘选择了P Zero红色软胎起步。他在发车之后保持领先，之后在第25圈换上了P Zero黄色中性胎，并始终保持自己的优势。在梅赛德斯的对手们完成他们的唯一一次进站之后，维斯塔潘再度回到领跑位置。自那之后，他所驾驶的关键就是能够管理好中性胎，完成比赛。最终，他使用黄色中性胎完成了46圈的长里程赛段，以15秒的优势获得胜利。

其他最佳：相异策略

12位车手选择软胎起步，8位车手选择中性胎起步，从发车开始策略就差异巨大。这也是红牛和梅赛德斯之间的缠斗关键，梅赛德斯使用中性胎起步，在后半程选择了P Zero白色硬胎。刘易斯·汉密尔顿最终取得第二名，这也是继一周前在奥斯汀之后，他再度追平自己的赛季最佳战绩。他的队友乔治·拉塞尔是仅有的三位两停车手之一，他在最后时刻进站换上软胎，在最后一圈拿下了全场最快单圈，收获额外一个积分。

未来看点

最后冲刺阶段最为艰苦。从奥斯汀和墨西哥的两次第二次自由练习中收获的所有细节，将决定2023赛季的干地光头胎规格。车队将会在收官战阿布扎比大奖赛后的测试中，首次使用我们的轮胎。对于倍耐力的工程师和技术人员们而言，接下来的几周非常关键，我们将会努力工作，在11月11-13日的巴西大奖赛，以及一周后的阿布扎比大奖赛，完美收官2022赛季。