法拉利推出499P混动赛车 参战2023年WEC耐久赛

​499P是新款勒芒超级跑车的名称，法拉利将从2023年开始参加FIA WEC世界耐力锦标赛的Elite class精英组别，这个名字唤起了跃马制造的历史。过去，由字母「P」标识，通常前面是引擎的单一排气量编号。499P也不例外。这款车是植根于过去的愿景的结晶，这一愿景催生了今天的传奇，使法拉利在勒芒24小时耐力赛上获得了22个世界冠军和9个总冠军。

尽管如此，它还是将目光投向了未来，无论是在原型的技术和设计内容方面。499P将在即将到来的赛百灵1,000英里(1,000 Miles of Sebring)比赛中首次亮相，其中包括1970年代著名的312 P配色方案的复兴版本，这也在视觉上强调了50年前中断的赛车历史联系，但这些联系一直存在于品牌的本质中。出于这个原因，法拉利重回勒芒参赛的一辆耐力赛车将装饰有大数字50，而另一辆将带有数字51，这是法拉利有史以来最成功的耐力赛车之一。

此四轮驱动原型赛车符合混合动力引擎勒芒超级跑车(Le Mans Hypercar)级别的技术法规和要求，提供了最大功率为500 kW(约680 ps或680 cv)，最小重量不低于1,030 kg。在定义499P时，法拉利利用了马拉内罗品牌的大量技术、专业和卓越资源，将管理委托给Attività Sportive GT，由Antonello Coletta指导，并由Sports and GT赛车工程和开发的部门负责人Ferdinando Cannizzo进行技术监督。

新款法拉利 499P的设计在Flavio Manzoni的指导下，在法拉利 Styling Centre设计中心的支持下进行了改进。该车的技术和空气动力学特性透过简单、蜿蜒的形状得到了增强，以始法拉利 DNA 明确表达。

紧致的线条和流动的表面之间的平衡，以未来主义、纯粹和标志性的语言表达，定义了清晰而本质的建筑。原型的车身由平坦的表面雕刻而成，侧吊舱和轮拱和谐地从中发展。空力气流透过驾驶舱周围主脊之间的凹槽穿过侧舱，冷却隐藏在车身下方的散热器。而法拉利 499P轮拱的表面积是法拉利的标志，其特点是大型百叶窗，能减少轮拱内的压力。与大灯组一起，它们为车鼻头注入了个性和表现力，并巧妙地参考了法拉利 Daytona SP3首次引入的造型特征。

后部则是如何融合技术、空气动力学和设计的终极表达。微妙的碳纤维表皮覆盖了各种功能，使车轮和悬吊完全可见。尾巴的特点是双水平翼；主翼和上襟翼经过精心设计，以保证必要的下压力来实现最佳性能。下翼板还具有「灯条」，以果断而简约的触感丰富了后部设计。最后，在上方的主导地位是多进气口，该进气口为V6引擎进气口供应空气，并为电池和变速箱提供冷却。