百公里加速最快1.9秒？埃安AEP3.0“约战”特斯拉

曾几何时，不少传统车企选择以“油改电”的方式切入市场（其中不乏大众、宝马这样的国际巨头），此举一来可以节约大量研发时间和费用，二来可以快速获取补贴以及积分；但缺点也很明显：毕竟在原有燃油车结构上铺设一层厚厚的电池后，乘坐舒适感大打折扣，此外在续航、安全方面也难有保证。不仅如此，随着新能源汽车市场的日渐成熟，越来越多的消费者开始青睐那些基于纯电专属平台打造的新能源产品，近年来无论是特斯拉、比亚迪还是埃安等销量表现突出的品牌，无不得益于此。

就拿埃安来说，凭借着广汽集团多年的新能源研发经验，早在2017年就推出了以“电池”为中心布局的GEP纯电平台，与特斯拉成为全球唯二拥有纯电专属平台的车企；而在不断迭代的同时，广汽集团就以30亿元的大手笔投入研发，并于2019年打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP2.0纯电专属平台。在最新的10月份数据中，该品牌10月销量30,063台，同比增长149%，1-10月累计销量212,384台，同比增长134%，已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。取得如此靓丽的“成绩单”之后，埃安并没有放缓脚步，又在2022年11月3日发布了全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0，展现出咄咄逼人的进击态势。

在纯电专属平台的加持下，如今的新能源车的确越做越好，先天结构决定了空间不俗，600公里以上的续航很大程度解决了里程焦虑，智能化功能体验日趋完善……而埃安的AEP 3.0恰恰是要解决电动汽车在驾控方面“够快不够爽”的短板。

为了打造不输于传统燃油车的驾控乐趣，埃安引入了超跑科技，凭借全球领先的超跑级电驱技术，基于AEP 3.0打造的产品的极速最高可达300km/h，后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百，这个水平已经可以与特斯拉引以为傲的Model S Plaid（百公里加速最快仅为2.1秒）一较高下。

喜爱汽车运动的朋友想必都知道，汽车一旦进入3秒级加速，每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求，都会成倍增加。而埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗，与此同时，在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面也进行了全面升级和突破。

为了让用户“开得爽”，AEP 3.0平台借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。为了解决电动车普遍操控不佳的问题，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。

从量产发布会上展示的数据来看，与特斯拉Model 3平台同样是3米级轴距和后驱布局的情况下，已经升级到第三代的埃安AEP 3.0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具有超越性优势，让用户尽享赛道级的超感驾驭。

当然了，驾乘体验毕竟不能“看图说话”，毕竟许多新势力与豪华汽车厂商也瞄准了“驾驶乐趣”这个突破口，谁能“玩”得好，还是要赛道上见真章。《早懂车》获悉，AEP 3.0将率先搭载于不久前刚刚正式发布的Hyper系列高端车型之上，相信用不了多久大家就会看到Hyper tec高端车型与一众超豪华跑车同台竞技的精彩场面。

作为埃安旗下的高端品牌，Hyper（昊铂）旗下的首款车型——Hyper SSR纯电动超级跑车已开启预定，其中Hyper SSR预售价格为128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版的预售价格为168.8万元。这款拥有百公里加速1.9秒性能的首台100%国产超跑，将搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机，其最大特点是通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾，由此带来12000牛米的轮上扭矩和1.7个G的峰值加速度；1224匹的综合马力（超出F1赛事标准的50%）。

据埃安副总经理肖勇介绍，目前Hyper SSR的生产线已经开始建设，预计明年10月开始交付。用户提车后可享受“SCC”和“19号公路”中国两大顶级超跑俱乐部推荐入会的权益，参与埃安赛车车房日活动。

除了超跑之外，Hyper昊铂品牌接下来轿跑、SUV、MPV以及新物种等一系列重磅产品，以顶级超跑实现科技平权，构筑埃安的科技护城河；与此同时，还将全方位为用户创造前所未有的、高品质、高价值的极致移动生活新体验，刷新中国汽车价值天花板。

2022年9月，埃安与中国航天达成深度合作，联合成立“昊铂科研实验室”，双方将会在新型电池的开发、电机驱动技术，空气动力学设计，新型材料，AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发，后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。面向未来，埃安将打造“最强科技朋友圈”，持续构建行业领先的EV+ICV产业链布局，持续保持先人一步的科技创新优势。

有意思的是，AEP 3.0还只是埃安的“开胃菜”，全新高端电子电气架构——星灵架构也将于11月8日量产发布。根据“剧透”，星灵架构是由汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成可高效支撑纯电、混动车型的车云一体化集中计算式电子电气架构。按照规划，该架构车型将于2023年实现L4级自动驾驶，并将支持全球首创的红外线智驾传感技术，为用户带来高速+城市路况的全场景的自动驾驶体验，全面开启未来智能出行生态。

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