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之前有小伙伴问小编，燃油动力的汽车，发动机由于运作高温需要冷却，所以需要使用冷却液这种东西。那电动汽车没有发动机，还需要冷却液吗？
我就用巴斯夫最新推出的固力顺 ®G22 E+™ 新能源冷却液来告诉你答案 ……
让新能源汽车更安全可靠
新能源汽车运作时，包括电机、电力控制系统、电池 …… 部件，它们在广义的电气系统中其实都叫负载，而在电流流通时除了作功，也会透过发热的形式转移部份能量。
这股热量如果不加控制，就会导致部件融毁，甚至导致绝缘件失效引发短路、起火 …… 问题，所以新能源汽车的电气系统是需要冷却液来散热的。
新能源车用的电气系统冷却液，和燃油车用的冷却液一样吗？当然不同，燃油车的冷却液一般采用乙二醇、丙二醇溶液，有导电的特性，用来给电气系统散热当然不理想。
给新能源车电气系统用的冷却液，该是如何？举固力顺 ®G22 E+™ 冷却液为例，其除了能提供降温、保护效果外，还具有低电导率特性，可在接触电压时保持稳定的低电流。
此外，此款全新冷却液能实现低流体分解和低氢气生成，不仅能够优化安全性能，还有理想的防腐蚀保护能力。
93 年技术累积
巴斯夫 BASF 这家德国化工企业早就已经全球知名了，那它推出的 " 固力顺 ®" 品牌与产品有典故吗？是的，巴斯夫早在 1929 年就发明了 GLYSANTIN® 冷却液，并在 2014 年以中文品牌名 " 固力顺 ®" 亮相中国后市场，可以说巴斯夫制造冷却降温介质的经验十分丰富。
巴斯夫大中华区业务与市场发展全球高级副总裁郑大庆博士在全新固力顺 ®G22 E+™ 冷却液发布会上表示：" 中国拥有全球规模最大的电动汽车市场，当前，各类出行解决方案和动力系统技术不断发展，对汽车冷却液提出了更多要求。而通过全新固力顺 ®G22 E+™ 冷却液，我们能为中国终端消费者带来巴斯夫最新的新能源冷却液技术。"
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