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新能源汽车早期，困扰大家的基本是续航里程和电池安全，但随着各大汽车厂商的不断发展，许多新能源汽车续航已经和燃油车无异，电池安全技术也得到了很大进步。现如今，新能源车企面临的问题是早期新能源车型即将“退役”残值率低的问题。
众所周知，普通燃油车三年期残值率通常在40%-50%之间，某些品牌力强的大厂或者具有“理财属性”的热销车型，甚至能够将残值率做到55%-60%。横向对比，老款电动车同样在三年期，残值率则在20%-30%之间。
“开三年变三折”显然是对电动车最标准的评价，正是因为这样，所以现在新能源汽车面临着车商不愿意收、二手用户不愿意买的尴尬局面。如何破解这一尴尬的局面呢？新能源行业先行者北汽新能源提出了解决方案。
为了让迎来“退役潮”的早期车主真正打消残值率焦虑，北汽新能源也在成立十三周年之际，启动“高保值换购”行动。具体来讲，在本次行动中北汽新能源老用户置换北汽集团极狐汽车，可根据不同车型、年限、里程、车况等对应享受“原值”、9折、8折等梯次丰富的高额置换补贴，最高享受可“购车价原值”的用户关怀政策。
并不是说北汽新能源是第一家提出这一方案的车企，只不过之前提出过类似换购计划的车企，都因为各种原因搁浅了，北汽新能源是真正意义上提出并且付出行动了的车企。由此，北汽新能源早期用户在置换极狐汽车时，就不再受残值率焦虑影响。一方面，是残值率已经远超燃油车，不会再为“出不了手”而发愁。另一方面，也让喜欢尝鲜的电动车用户，有了继续选择在技术、智能、驾驶体验更有优势的电动车的理由。
毫无疑问，北汽新能源这一举措，可以让北汽新能源品牌形象更加高大，对北汽新能源日后发展有着重要帮助。此外，北汽新能源这一举措也是企业践行绿色发展的重要举措。当“碳达峰、碳中和”已经成为业内共识，对环境可持续发展的洞察与关心，也是车企格局的一种体现。
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