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大家都知道领克车型是生产于沃尔沃CMA“智能魔方”架构，这是一款由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合研发的中级车基础模块架构，可以制造的车型从A0到B级，当然也涵盖传统能源车与新能源车型。敲黑板，划重点的说，沃尔沃CMA，吉利、沃尔沃联合研发，那么它应该在许多方面都有着抢眼的表现。领克02是源自“都市对立美学”的设计理念基础上进一步演绎，融合了都市天际家族式前脸，据说它的设计灵感来自于伦敦、纽约、上海、东京等国际化大都是中昼夜交替的繁华景象。具体到某一个线条来自于哪个城市我确实不知道，但是整体效果相当值得认可，在高集成度为先的今天，能把分体化做出美感的是需要勇气和实力的。
车身尺寸方面，目前定位跨界轿跑SUV的车型相当少，不过随着这片待开发的市场马上就迎来竞争热潮。从目前市场上已有的马自达CX-4和奔驰GLA来看，销量都还不错。领克02在车身尺寸和设计样式上不但不吃亏，反而还拥有着优势。
实拍车型配备了后排私密玻璃，对乘客的私密性保护很周到，想必在国内贴膜热潮下，这是个更易被喜欢的配置。尾部的大面积扰流板很好地延续了车顶效果，探出幅度较大的设计和大角度的后风挡玻璃形成一幅动感的身姿。除此之外，双侧单出式镀铬排气管、中置式后雾灯都是动感效果展示的好帮手。至于领克标志性的能量晶体尾灯自然不会缺席在领克02上，可以看出，其相比于领克01有了一定的改动。倾斜的能量晶体以及转向灯位置都有调整。
“北欧性冷淡风”的设计手法对于领克01和领克02都一样，就两者来看，相似度也是非常高的，不同之处在于副驾驶侧的饰板位置和形状。领克02的材质依旧非常考究，虽然没有使用皮质覆盖，但是颗粒感极为细腻的搪塑工艺以及拉丝质感的软性材质，都非常值得称赞。方向盘在领克01上见过极为类似的，针对于领克02做了一些配色上的调整，手感和皮质即使和三十万元车型相比也丝毫不逊色。四驱版车型还提供有运动的换挡拨片，我们实拍的两驱版车型并没有该配置。
中控台的样式和领克01的相似度极高，10.2英寸多媒体显示屏提供了1920*1080的分辨率，虽然不如ipad的效果，但是比起一般笔记本电脑的显示屏还是更细腻的。极简风的空调旋钮像极了北欧设计，按键尺寸和操作模式都很适合国人使用。包括电子手刹、自动驻车功能都在实拍车型上见到，尚不知这是否会是全系标配。
细节部分的领克02值得聊聊，四门一键升降的车窗是细节的很好展现，按键手感也不错。但是USB接口的高度稍欠以及不具备限位功能的中央扶手都是需要改进的地方。
从车身尺寸来看，对领克02的乘用空间并不担心。虽然是紧凑型，但是2702mm的轴距以及不错的高度，让它不拥挤的乘坐下五名乘客并没有什么难度。其赛车式的座椅设计提供了不错的座椅包裹性，双色搭配的座椅在经常贴合的部分都采用了深色设计，这倒是可以减缓座椅清洗的频率。前排乘客均配备有电动座椅调节功能，而主驾驶席还提供了座椅记忆。
领克01已经在市场上获得了极大的认可度，我们对于领克02的未来表现十分看好。
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