10月皮卡厂商销量出炉，上汽大通或将成为今年最佳皮卡厂商

国内的皮卡市场因为国家政策的制约，整体的市场份额还是比较小的，有非常大的进步空间。皮卡在中国市场的前景随着政策进一步解绑以及汽车消费进一步升级将会有突飞猛进的发展，前景还是非常广阔的。

根据乘联会数据显示，今年10月份国内商用车皮卡共销售4.1万辆，同比2021年10月下降6.8%，环比今年9月下降6.8%；今年1-10月份国内商用车皮卡共销售42.8万辆，较2021年1-10月下降2.5%，整体市场有所减小，相对下滑比较明显的卡车市场来说，皮卡市场还算非常稳定。值得一提的是，皮卡市场10月份的出口数据表现强势，10月皮卡出口达到9132辆，同比增长33%。

在乘联会近日公布的2022年10月和1-10月的国内商用车皮卡市场销量榜单中，我们可以看出皮卡市场的整体格局依旧比较稳定，厂商榜单中上榜的还就是那几家，长城汽车的冠军地位仍然无可撼动，但呈下行趋势，销量进一步承压。上汽大通、江淮汽车、长安汽车增长势头强劲，上汽通用五菱的下滑趋势明显，销量腰斩。

不论是10月销量还是1-10月销量，长城汽车都是第一名，长城炮在中国皮卡市场具有特殊地位，目前还没有有力的挑战者出现。长城汽车10月皮卡销量为15697辆，同比下滑23.2%，去年同期为20437辆，1-10月份皮卡销量159096辆，去年同期为187057辆，同比下滑14.9%。长城汽车也是唯一一家月销量过万以及1-10月总销量过10万的皮卡厂商，和第二名拉开了非常明显的差距。

10月皮卡厂商销量排行榜第二名是上汽大通，共销售6217辆，去年同期为2650辆，同比增长134.6%；1-10月份共销售50216辆，去年同期为27483，同比增长82.7%，是1-10月销量排行第三名。

10月皮卡厂商销量排行榜第三名是江淮汽车，共销售4187辆，去年同期为2443辆，同比增长71.4%；1-10月份共销售41328辆，去年同期为26795辆，同比增长54.2%，是1-10月销量排行第四名。

10月皮卡厂商销量排行榜第四名是江铃汽车，共销售3842辆，去年同期为4256辆，同比降低9.7%；1-10月份共销售52735辆，去年同期销量为51749辆，同比增长1.9%，是1-10月销量排行第二名。

10月皮卡厂商销量排行榜第五名是长安汽车，共销售3327辆，去年同期为2197辆，同比增长51.4%；1-10月份共销售27391辆，去年同期为16478辆，同比增长66.2%，是1-10月销量排行第七名。

10月皮卡厂商销量排行榜第六名是江西五十铃，共销售2558辆，去年同期为4053辆，同比下滑36.9%；1-10月份共销售27757辆，去年同期为33976辆，同比下滑18.3%，是1-10月销量排行第六名。

10月皮卡厂商销量排行榜第七名是郑州日产，共销售2532辆，去年同期为4072辆，同比下滑37.8%；1-10月份共销售33512辆，去年同期为42022辆，同比下滑20.3%，是1-10月销量排行第五名。

10月皮卡厂商销量排行榜第八名是河北中兴，共销售1264辆，去年同期为1435辆，同比下滑11.9%；1-10月份共销售12636辆，去年同期为12698辆，同比下滑0.5%，是1-10月销量排行第九名。

10月皮卡厂商销量排行榜第九名是北汽福田，共销售870辆，去年同期为1134辆，同比下滑23.2%；1-10月份共销售14234辆，去年同期为16478辆，同比下滑13.6%，是1-10月销量排行第八名。

10月皮卡厂商销量排行榜第十名是上汽通用五菱，共销售509辆，去年同期为1141辆，同比下滑55.4%；1-10月份共销售6456辆，去年同期为19221辆，同比下滑66.4%，是1-10月销量排行第十名。

10月份皮卡市场销量只有上汽大通、江淮汽车、长安汽车跑赢了6.8%的平均降幅，长城汽车、江铃汽车、江西五十铃、郑州日产、河北中兴、北汽福田、上汽通用五菱的销量下滑幅度都超过了6.8%。

而1-10月份的整体销量中长城汽车、郑州日产、江西五十铃、北汽福田、上汽通用五菱的跌幅大于1-10月平均6.8%的跌幅，河北中兴跌幅较小，而江铃汽车、上汽大通、江淮汽车、长安汽车都有不同幅度的增长。

结合两个榜单来看，长城汽车今年面临的形势比较严峻，整体下滑趋势还是难以阻挡，需要厂商进一步稳定基本盘。上汽通用五菱销量腰斩，皮卡市场接近崩盘。江铃汽车、河北中兴的态势还是比较稳定的，但月销量下滑幅度也在进一步的扩大。而上汽大通、江淮汽车、长安汽车都有突飞猛进的增长，10月份销量以及1-10月份销量上汽大通的同比增长都是最大的，分别为134.6%和82.7%，说明上汽大通成了2022年皮卡市场冉冉升起的新星，如果这个势头持续下去，今年的最佳皮卡厂商非上汽打通莫属。