一代经典铃木GSX-S1000S妖刀

隼这个车之前其实跟各位聊过，在我的用车理念里可能不会成为我的选择，毕竟太重了骑行姿态也不是很舒服，动力虽然充沛但是通勤并不够灵活，长途行驶我可能也更加会选ADV而不是它，虽然情怀拉满但是我觉得性价比并不高（ps:最新拿了两台一白一银无天蝎的隼仅售30w哟）

   但是Suzuki家另一台单字名儿的车，我从上市时候就觉得真的太棒了 价格便宜性能强大名儿也起的很霸气！那就是铃木——刀！当然，有的人叫妖刀啊之类的，但是总的来讲大家都知道是哪款哈，这个车说实话不论性能还是操纵，包括用来通勤街车的便利灵巧，一直都是我特别喜欢的车之一！

更重要的是，作为GSX家族的旗舰之一，GSX-S1000S刀，要比加了壳的大R，也就是GSX-R1000R便宜好多好多好多！好像自古以来街车都没那么受人待见？上一代单R也比双R便宜好多。不过具体性能方面，我看丙哥原来都聊过别的车评人也测过我就不班门弄斧了，我就说价哈！目前大R基本上都是28-30左右的价格，看具体版本批次还有是不是100周年，而刀目前仅仅不到20w！这真的可以说是性价比相当足了！

当然，每当提起性价比很多人就会提川崎🙈 这个怎么选就看你们自己了，我真的觉得十几万搞个Suzuki的旗舰真的行，配置跟图我都放下面了，喜欢的老板滴滴吧！

20款铃木GSX-S1000S妖刀，银色

生产日期：2021年3月

基本参数：功率：150PS 重量：214KG 

排量：999CC 坐高：825MM 

缸数：L4   油箱：12L 

链条：链条，RK525GSH，116节 

前轮胎：普利司通 120/70ZR17M/C (58W) 

后轮胎：普利司通 180/55ZR17M/C (73W)

前悬架：SHOWA （BPF) 倒置伸缩，

        螺旋弹簧，油阻尼 

后悬架： Showa 连杆式，单减震，

         螺旋弹簧，油阻尼 

前刹车：Brembo Monobloc 卡钳四活塞 

后刹车：NISSIN 单活塞卡钳 

1.LCD多功能仪表板 

2.简易启动系统 

3.LED大灯 

4.牵引力控制系统（三种模式选择） 

5.双节气门系统 

6.冲压空气系统 

7.牵引力控制系统（STCS） 

8.离合器辅助系统（SCAS) 

9.驾驶模式选择（三档可调）

10.排气调整系统（SET）

ps:还有一台国外的库存，19年生产的那台车大家给我出出主意，报废年份肯定是按生产日期算了，但是价格好商量肯定便宜