十月销量出炉，德系品牌没有让市场失望

10月销量已经达到了12.5万辆，同比增长了4.4%。不仅如此，上汽大众还实现了自6月以来的销量五连涨。从这些数据可以看出德系品牌的超强实力，相比他品牌的优势依旧明显。

近年来，市场上出现了很多质疑合资品牌的声音，认为国产品牌将超越合资品牌。随着汽车市场的行业变革，提前布局新能源领域的我国车企确实在一定程度上占了先机，但要说合资品牌短时间内就会失去竞争力，那我第一个站出来不同意。

口说无凭，我们用数据来证明。

以上汽大众为例，这是最早一批进入中国市场的传统合资品牌。在2022年，上汽大众1～10月份的累计销量达到了108.8万辆，同比上升了12.1%。要知道，这还是年初上海因疫情原因导致3～5月销量几乎停摆的情况下所获得的成绩。如果产能充足的话，想必上汽大众的销量会更出色。

由此看来，即使国产品牌不断在造势曝光，销量依然被德系品牌甩出一条街。凭借品质与创新，德系品牌一直都保持着较大的用户基数。截至目前，在2022年的汽车累计销量排行榜中，前三位有两位都是德系品牌，可见用户的关注度并不一定能转化为销量，务实的解决需求才是突破以往的最好方式。

在这一点上，大众品牌一直是低调的领先者。早些年，大众为中国的消费者率先带来了许多新技术，包括最早一批的涡轮增压器、换挡效率更高的双离合变速箱、激光焊接车身、空腔注蜡工艺等等，这些都是德系品牌的领先技术。

也正是因为了核心技术作为基础，大众品牌的销量和口碑才会持续走高，并且在推动中国汽车工业发展的过程中起到了至关重要的作用。

我们还是以上汽大众为例，这家品牌曾经带来过太多我们耳熟能详的经典车型，包括朗逸、帕萨特、途观等等。而随着市场的不断变化，上汽大众也在尽力调整产品方向，争取覆盖到更多更广的消费人群，尤其是逐渐成长为消费主力的年轻人。

2022年，上汽大众推出了新朗逸家族。作为国民家用轿车，新朗逸的销量表现也没有令我们失望，从下半年开始，其销量有数月都突破了4万辆。这不仅是在上汽大众的产品体系里，即使是在全国汽车市场中也仍然是个非常优秀的成绩。

新朗逸的成功有两方面因素，其一是产品本身抓住了用户需求，其二是重新树立的品牌形象打动了消费者。

首先，新朗逸带来了与帕萨特一样的双前脸设计，其中星空版车型对于年轻人吸引力十分巨大。要知道，双前脸的制造难度比各种运动套件要高很多，因为工厂要独立出相对应的生产线，以适配销量不同的各个版本。

相对应的，只有产品体系和工厂供应链都很成熟的老牌车企，才能够真正驾驭双前脸设计。对于上汽大众而言，这是它相较于新势力乃至国产品牌的一大优势。

另一方面，上汽大众重新树立的品牌形象在近些年发挥了重要作用。它不只是考虑到了年轻人的用车需求，也从方方面面实现了和年轻人想在一起、玩在一起。

在产品层面，上汽大众在2022年推出了主打年轻消费群体的凌渡L，这是同级别唯一一款拥有无框式车门和掀背式尾门的产品。对于年轻人来说，车辆的外观是购买力最重要的组成部分，因此它看起来酷，开起来要酷，至于其它方面甚至都不太重要。

因此，凌渡L彻底读懂了年轻人的「小心思」。从下半年开始，这款个性化的紧凑级轿车几乎每个月的销量都能破万，像10月份该车的销量就达到了1.1万辆，保持着很好的上升势头。

官方为了和年轻人打成一片，还为车辆用谐音梗起名为「辣馒头」，增加了新车的亲和力。同时，为了提升在年轻群体的曝光度，凌渡L还与王者荣耀KPL官方职业联赛合作，在每一场比赛中都承担着「嘉宾」的角色。

从这些营销策略的调整，我们不难发现，虽然汽车市场的状况在不断变化，德系品牌的领先优势逐渐被削弱，但相应的，大众品牌也在不断寻求新的发展方向，探索更多元化、年轻化的消费群体。而且根据销量来看，这种方式无疑是成功的。

上汽大众在今年1～10月的销量能达到108.8万辆，其中年轻人贡献了很大一部分。有数据显示，上汽大众目前90后用户的占比已经达到了32%，远远超越了行业平均的27%。像近些年诞生的ID.家族，其年轻用户的占比甚至超过了50%。

随着越来越多年轻人群开始逐步释放自己汽车方向上的消费潜力，属于年轻人群的汽车消费时代正在来临。上汽大众不论是年轻化车型的销量，还是年轻用户基数，都呈现出良好势头。相信不久后，我们将看到一个更加青春更有活力的常青树品牌。