聪哥方法论，极氪火出圈

极氪的突围，已经成为是吉利新能源战略的一个缩影。

刚刚上市一年的极氪001已经实现单车月销过万，坐实了高端纯电市场的新晋爆款。

虽然早在2015年，吉利就发布了“蓝色吉利行动”战略，但极氪入局的时间相当晚。

极氪品牌问世的时间是2021年4月，旗下首款产品－极氪001同期发布，真正开启交付的时间已经来到了2021年10月下旬，那时，30万+高端纯电市场早已经内卷得一塌糊涂。

怎么在一片红海中突围，成了摆在聪哥（极氪CEO安聪慧）面前的一道必答题。一年时间，聪哥交出了一份完美的答卷。

对于一个还没有建立起强有力的品牌认知的新晋电动车企，产品的技术体验是其高端电动车竞争力的立足点。

一款定价在30万元以上的高端车，一定要给高端人群一个好的用户体验。

关于这一点，蔚来创始人李斌在一次访谈里表达得很清楚，大概意思是说一台高端车不能有短板，可以有很多长板，而且长板可以很长，但是，这台车一旦有了短板就不好办了。

这句话，聪哥应该听进去了。

因为，极氪001的开局并不好，从开启整月交付的2021年11月开始算起，到今年6月份，极氪001的月销量一直在2000-4000辆的区间里箱体震荡。

原因是这款号称为年轻人量身定制的猎装轿跑，居然在智能座舱上存在很大的短板。蓝牙钥匙时灵时不灵，开机等上老半天，倒车卡成PPT.......

买十几万车的中年网约车司机也许不会在乎这些东西，但是，用惯了智能手机、智能手表和平板电脑的小资中产，不可能不期待30万+高端车的车机流畅丝滑体验。

极氪很快发现了这个“致命缺陷”，所以，快马加鞭地于7月份正式启动免费升级8155的大撒钱，在那之后，极氪的销量坐上了大火箭，终于在10月份过了万辆大关！

如果智能座舱域控制器的开发按照半年的周期来算，那么，极氪的团队应该早在今年1月份就开始了在高通8155上的开发适配工作。

2021年10月开始交付，2022年1月启动新一代智能座舱域控制器的开发，这样的决策效率，过去只属于新势力，极氪学到了！

用户运营是新势力的又一个法宝。

以车为起点，基于生活的方方面面进行多场景拓展，为用户提供更多元的产品体验，获得更高的情感体验，是一个新品牌迅速抢占用户心智，树立品牌认知的高级手段。

在用户社区的运维、线下活动的组织和开展上，极氪同样不遗余力，可以说有过之而无不及。

极氪面向年轻人推广的‘潮流科技’、‘不随流俗，兀自生长’、‘最潮最IN’的生活方式，确实很能引发这些中产阶层的同频共振，可以说，这些活动远胜过对产品性能铺天盖地的宣传。

总的来说，极氪的成功主要是以下两点。

一是产品上可圈可点，极氪001那猎装轿跑的时尚外观，不输同级的智能体验，实打实的续航达成率，卓越的操控性能，给了年轻人舒适的驾乘体验。

二是用户运营上要敢于破圈，通过活动连接用户社区，通过品牌塑造提供情感价值，满足车主不随大流的精神体验。

成为第一家纯电豪华车市场单车月度交付过万的中国品牌，极氪给包括比亚迪在内的所有本土车企打了一个很好的样板。

不得不说，极氪，真的很会！