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要说新能源电动汽车相比传统燃油汽车的优势在哪？一定是更智能、更开放。就拿车机为例，传统燃油车的车机功能仅限于打电话、听音乐、导航，而新能源车型已经将车机功能跃升至看电影、玩游戏以及停车、洗车、买票等生活服务。对于新时代的年轻消费者来说，丰富的智能体验不仅能够提升出行效率，也能够带来更出色的驾乘感受。
如今市面上涌现出了许多新能源品牌，但相对来看，我觉得岚图汽车开发的ESSA+SOA智能电动仿生体所能打造出的智能电动汽车，会更符合大家的需求。
ESSA+SOA智能电动仿生体技术的强大之处究竟在哪呢？
就拿中央集中式SOA电子电气架构中的车云协同计算为例，市面上大多智能电动车均是依靠升级硬件设施来提升车辆的算力，因此每次升级都需要大量花销，车企无可奈何，用户也苦不堪言。得益于中央集中式SOA电子电气架构，岚图汽车可以将车辆部分算力移交给云端，实现车端算力与云端算力结合，在相同硬件条件下，从而获得更强大的驾驶功能。这项技术类似一些大企业在用的云计算，不仅节省了升级硬件的成本，还能缓解车端计算的压力，简直是一举多得的办法。
同时，岚图的SOA电子电气架构还具备算力集中、让车辆可持续进化等优势，堪称电动汽车的智能化终极发展方向。
当然，再好的软件，都要有优秀的硬件做支撑，这样才能真正实现常用常新。而岚图ESSA+SOA智能电动仿生体中的ESSA原生智能电动架构正是一个物理架构，并能为车辆带来强悍的硬件素质。有多强呢？
驾驶过电动车的朋友们想必了解，不受能量损耗带来的影响，电动车的加速要比燃油车更加直接，起步更为迅猛。得益于ESSA原生智能电动架构的赋能，岚图汽车采用三合一高集成电驱总成，双电机耦合输出最大功率360kW，峰值扭矩740N·m，拥有3秒级零百加速，性能完全不输百万级跑车。
可能有人会认为，太过强劲的动力只会过剩，而且影响电耗和续航。实际上，岚图汽车CLTC工况效率高达88.5%，足够满足日常出行需求。此外，岚图汽车具备最高2.5C/400V快充能力，从20%充至80%仅需20分钟，相当于充电10分钟就能跑230km，效率不输加油，能摆脱里程焦虑问题。
对于一台汽车而言，底盘影响着操控性，也影响着驾乘舒适性，同样也是豪华车与家用车最直观的区别所在。诞生于ESSA原生智能电动架构下的量产车型，配备了豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架与带魔毯功能的空气悬架，无论是操控性、稳定性都十分到位。当行驶在复杂的路面，底盘还能有效弱化颠簸感，舒适程度堪比百万级豪华车。
值得一提的是，ESSA原生智能电动架构还拥有毫秒级精准扭矩分配技术。这项功能有什么作用呢？比如当我们在转弯时加速，前后轴的扭矩一定是不同的，扭矩适量控制系统就会根据方向盘角加速度、转弯半径、油门踏板开合度等工况实时调整扭矩分配比例，从而实现最佳的动力性、操控性以及经济性。
不知道大家有没有听说过，在岚图的研发过程中，安全拥有“一票否决权”。也就说，如果安全不过关，产品力就算再出色也不能实现量产。因此，诞生于ESSA原生智能电动架构下的量产车型，均是以CNCAP五星及CIASI MGGG作为研发标准。
就拿新能源电动车最重要的电池来说，岚图采用了行业领先的电池系统主/被动安全解决方案，同时进行了车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电芯双保险五大电池结构设计，以及可提前预测故障的云BMS。
不得不提的还有岚图的主动安全配置，其搭载30多个高性能感知硬件，配备了FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、AEB-JA 十字路口辅助、ESA 紧急转向辅助等10余项主动安全功能。就拿AEB-JA 十字路口辅助为例，当我们驾车转弯与对向行驶车辆存在碰撞风险时，车辆就会自动采取紧急制动，防止碰撞发生，不仅驾驶更安全，家人也更放心。
最后再来聊聊ESSA原生智能电动架构的拓展性。作为国内电动汽车首个完全自主双动力模块化架构，基于此架构诞生的量产车型，零部件通用化率达到85%，维修保养更方便，成本也有效降低。ESSA架构将支持BCDE四个级别车型开发，轴距覆盖2800-3200mm，包括轿车、SUV、MPV、跨界等车型。
未来，ESSA原生智能电动架构还将扩充更前沿的技术，比如落地800V高压平台、实现充电10分钟续航400km、增加激光雷达提升自动驾驶能力等。届时，得益于全新ESSA架构下诞生的岚图车型，将具备更先进的电池、电控、安全技术，为用户带来更出色的驾乘体验。
写在最后
智能电动汽车的出现改变了我们的出行方式，因为它们让我们的出行更加便捷、安全了，并以多样性的功能丰富了出行体验。而岚图所开发的ESSA+SOA智能电动仿生体则是在此基础上进一步扩充，将智能延伸至可进化的层面，并辅以领先的硬件技术，可切实做到让车辆常用常新。
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