国产车为什么很重视风阻系数？

为什么国产新能源汽车都很重视这些风阻系数，之前比亚迪汉EV推出的时候就说自己的风阻系数能达到0.23Cd，包括后来的比亚迪海豹、极氪001还有很多新能源汽车都标榜自己的风阻系数有多少。但是说实话看看目前新能源汽车的标杆车型，特斯拉Model 3还有特斯拉Model Y从来没有说自己的风阻系数有多少优秀，但是人家的最快零百加速度就摆在那里，最快就快3.3秒左右，风阻系数没有比亚迪海豹和极氪001高，但是加速就是很快。

不明白国产车为什么很纠结这些风阻系数，再低有什么用，加速永远快不过特斯拉。

风阻系数主要反映着油耗电耗，应该是新能源为了续航做的很低，同时拿出来当一个卖点。

当下是一个成本问题，目前电池价格太贵而且沉，低风阻能提高续航少用点电池，也减少悬架负担可以不用全铝车身，降低整车成本，提高电车的竞争力和性价比。

有些品牌不愁销量，而国产车崛起本来就是这两三年的事，当你是一个追赶者，从任何角度把车做好，都是一件值得高兴的事。

国产车还算好了，你看奔驰EQE和eqs，为了低风阻搞出那么个奇葩外形不说，把后排都牺牲了，那才叫极端。外国品牌车子只要还有一个优点，粉丝们就能自我催眠。所以国产要全方位赶上，不能留死角。

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