浩智一小步，哪吒一大步

当汽车产业进入新四化时代后，什么最难？业内普遍认为，在昔日的眼光中停滞不前，才是时代拐点最大的敌人。

于是，“改变世界，先提升自己”成为许多车企的座右铭，而提升自己的关键在于技术创新，这也是共识。

进入2022年，哪吒汽车表现十分抢眼。10月，哪吒汽车月销量突破1.8万辆，同比增长达到122.2%，连续四个月位列新势力第一。这个与“蔚小理”几乎同时成立却明显暗淡的品牌，迎来了自己的高光时刻。

品牌走向高端、产品销量稳步向前、准备冲刺独立上市，哪吒汽车走到了一个属于自己的重要关头，开启了自己的下半场故事。

11月21日，哪吒汽车举行“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，发布浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，并一次推出三款具备行业独创性的前瞻技术产品，包括智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。

哪吒汽车表示，技术品牌浩智，将和山海平台相辅相成，帮助哪吒汽车实现“脱胎换骨”的技术重生，顺利进入技术生态新时期，引领智能电动汽车发展的“下半场”。

这场全面覆盖的彻底觉醒、坚定不移的自我变革，是哪吒汽车强化技术流、品牌锐化和前瞻性进阶的重要过程。为了这一刻，哪吒汽车做了很多。

全新技术品牌浩智，是哪吒汽车抢占新能源汽车技术制高点的利器，也是哪吒汽车首次将技术创新系统地提升至战略高度，标志着哪吒汽车全面迈入技术的体系化竞争时代。那么，何为浩智？

按哪吒汽车的官方表述，浩智技术品牌围绕智能超算平台、电驱系统、增程器系统等关键核心领域，为用户打造更安全、更智能、动力更强劲、更个性化的智能电动汽车新体验。同时，浩智品牌在全产业链布局了关键零部件，采用“自研自造+开放合作”双模式，拉通上下游，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。

其一，哪吒汽车此次发布的浩智中央超算平台，是哪吒整车架构进入智能电子时代的标志。

截至目前，哪吒汽车平台在电子电气架构方面的研发至今已经历经三代了，前两代分别是“分布式架构”和“域集中架构”，此次浩智中央超算平台则属于第三代“中央计算架构”，在第二代架构基础上进一步将ECU功能集成度提高，将网关域、智驾域、动力域合为一个域，通过协同4个区域控制器，以及SOA服务软件架构，打造了高度智能化的平台，且能适配不同平台车型，将于2024年搭载上车，让哪吒汽车产品拥有持续升级的可能。

具体而言，浩智超算中央控制器拥有算力强（最高超过1000Tops，支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶）、存储能力强（内存8~64GB。存储高达1TB，可存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等）、接口扩展丰富（2路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb以太网，可支持5G -V2X Tbox接入，支持车路协同；18路摄像头接口，可实现全部800万摄像头环视、侧视、前后视、舱内监控；20路CANFD接口，为主干以太网提供通信冗余，确保整车通信安全）等一系列优势，可与4个区域控制器协同，构成智能汽车的中央计算平台，既可以形成具有自动驾驶、影音娱乐，车控一体化的解决方案，也能够凭借车端AI深度自学习能力，不断适应用户使用习惯，并提供更具个性化的服务。此外，由于按照功能安全架构设计，不仅能满足高阶智能驾驶的安全要求，该平台还内置了国密芯片、按照国密标准开发设计，足以保证信息安全。

按照规划，浩智中央超算平台有2个产品形态，浩智超算1.0和浩智超算2.0。浩智超算1.0由智驾域单元和智能控制单元两块板卡组成，将搭载在哪吒S的升级款上。浩智超算2.0采用“中央+区域”架构，由驾舱一体域单元和智能控制单元两块板卡组成，将应用于哪吒汽车的下一代平台车型。

其二，800V SiC高性能电驱系统，将助力哪吒汽车迈入动力技术电气化时代。

具体来看，由SiC电控、油冷扁线电机、细高齿减速器三部分组成的SiC技术800V高性能电驱系统，采用三合一高集成设计、行业领先的一体式全内置冷却循环结构，具备高压、高速、高效三大亮点：其峰值功率达250Kw，电机最高转速达21000rpm，电机最大扭矩达420N·m；最大输出扭矩4600N·m，百公里加速达到3秒级；适用于400V中压平台和800V高压平台，整车只需充电5分钟，就可续航200km，综合续航提升8%；同时，系统噪声降低5-8分贝。这无疑将使哪吒汽车产品拥有更长的续航能力、更快的补能效率以及更好的动力性能、更高的静谧性，预计于2023年搭载上车，为用户带来更高品质的驾乘体验。

除此之外，哪吒汽车还将逐步推出中压/高压135kW~270kW永磁电驱系统和异步电驱系统，永磁系统和异步系统将进行转子的差异化设计，控制器实现模块化设计和制造。

其三，高效三合一增程器，已是业内最合理设计。

具体来看，智浩增程器是目前集成度最高、布置空间要求最小的增程器，高度集成发动机、发电机、发电机控制器，比同级增程器尺寸小5至10%，可装在哪吒S等前舱尺寸布置要求极高的轿跑车型里；其优化零部件数量，降低成本10%；效率方面，该增程器尤其是在5kW至25kW的常用工况区，达到业内最高水平，比业内平均高5%；静谧性方面，该增程器比行业平均低噪音低3至5分贝。

尤为独特的是，浩智高效三合一增程器具有安全卫士模式（当电量严重不足，或极端低温，或动力电池有充放电故障等特殊情况下，增程器可以单独工作，自动进入安全运行模式）和“前哨节能”模式（基于人-车-路的智能“预测能量管理”，根据路况的交通流车速、道路坡度，剩余里程等，智能调节电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优控制），为用户的安全出行多加一层保障。

哪吒汽车首席技术官戴大力表示：“科技的进步是为了给用户创造新价值、新体验。通过科技创新，落地科技平权，让高品质的智能电动汽车触手可及，这是哪吒汽车的价值观和愿景。”随着浩智技术品牌战略的发布，此后的哪吒汽车将在此纲领铺就的道路中行走，并寻找品牌全新的支点。

罗马不是一天建成的。当2022年接近尾声，当越来越多的人提起哪吒汽车时，对其新能源技术储备、性能车品牌从一个模糊的概念，转变为一个清晰的轮廓，而未来，随着浩智技术被应用到越来越多的哪吒产品上，技术哪吒的标签，将会愈加坚固。

在发布会最后，哪吒汽车略显谦虚的表示，“今天发布的浩智技术品牌，只是我们在电动化、智能化前进道路上的一小步。”

其实大可不必，在新能源领域，哪吒汽车的三款新产品哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V均已上市并获得高热度，性能划时代的天工电池等新技术也实现上车，全球化战略启动“出海元年”，营销和服务屡次刷新纪录，到此次浩智技术品牌的发布，当吒汽车的亮剑是一种勇气，是一种自信。要知道，在补贴退坡的关口，在新能源竞争日益激烈的当下，这是一个最需要产品技术实力的时机。

毕竟，从造车新势力成长为智能网联汽车时代的实力派，技术的体系竞争力才是最重要的砝码，而浩智将是哪吒汽车迈出新征程的一大步。（采写 |汽车有智慧 水淼）