通用汽车的新能源劣势何时扭转？

过去，很多时候我们都听到一个新能源汽车元年这个词。从2009年国家大力推出新能源汽车支持政策以来，新能源汽车元年不断被提起，但是过去的新能源汽车元年更多的是政策元年。

2022年显然有不同。随着越来越多的新能源汽车品牌月度销量突破万台，新能源汽车市场的元年非2022年莫属。

既然是元年，那么应该是车企共庆的场景。但是从市场销量的具体表现来看，原来在传统燃油车领域占有优势的传统外资品牌，比如一直在中国市场处于领先位置的通用汽车却落伍了。

以最新的2022年10月的销量新能源汽车排名来看，传统外资品牌确实有点不好看。

在这个排名中，占据销量优势的特斯拉并不属于传统燃油车外资品牌的范畴。而能够看到传统燃油车外资品牌新能源汽车车型的则是江淮大众的思皓E10X，其当月销量为3371辆，2022年累计销量33531辆。

从整个品牌厂商的销量排行榜来看，情形与具体产品的排名相似。

在这个榜单中，特斯拉虽然排名非常占有优势，但是并非传统燃油车品牌。而市场销量最好的则是两个大众合资公司：一汽大众与上汽大众，在2022年前十个月的销量排名中占据第14名、第15名。

而大家耳熟能详的通用汽车却并没有在列。

其实，在新能源汽车领域，通用汽车拥有着许多汽车企业没有的历史积淀与技术优势。比如，早在上个世纪末期，通用汽车的EV1电动车就曾经闻名于市场，即使20世纪以后，通用汽车的新能源汽车在中国也是属于比较有名的一家，甚至要早于今天的许多品牌。通用汽车对新能源汽车的重视与传播也闻名遐迩。

因此，这样一家世界著名的跨国公司，在2022年新能源汽车市场爆发的年份，却好像缺席了。

其实，在通用汽车中国的官方中文网站上，电动车的宣传赫然在列。

在上汽通用汽车的官方网站上，新能源汽车与智能网联的引导画面也非常醒目。这些都说明通用汽车并没有放弃新能源汽车。

因此，迄今为止，通用汽车的新能源汽车销量远远落后，特别令人费解。问题是，通用汽车在新能源汽车领域，还能赶上来吗？还能再现如传统燃油汽车市场的辉煌吗？

手机领域的淘汰与竞争仍然值得回忆，摩托罗拉与诺基亚，曾经不可一世的市场统治地位，却轰然倒塌。通用汽车不会成为汽车界的摩托罗拉与诺基亚吧？

目前看不会。因为通用汽车对于新能源汽车的理解并没有问题，但是在具体战略执行层面可能出现了问题。

当然，如果严格来说，上汽通用五菱也是通用汽车在中国市场的合资公司之一，不过，一般的理解，上汽通用五菱在新能源汽车市场的表现，并没有被划入通用汽车的范畴。别克、雪佛兰、凯迪拉克或者其它的直系品牌，才应该是体现通用汽车力量的平台。

起了个大早，却赶了个晚集。通用汽车或许真的认为现在仍然不是进入新能源汽车市场的最佳时机吗？