2022赛季阿布扎比大奖赛——正赛

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

“阿布扎比大奖赛带来了一场颇有价值的比赛，为这个特别的F1赛季收官。亚斯码头赛道的最终排名由不同轮胎策略的选择决定，进一步展示了倍耐力如何助力今年锦标赛的观赏性和竞争性。正如我们预期的那样，一停战术和两停战术均有使用。整体来说，性能衰退程度低于周五时候，意味着更长里程的赛段成为可能。正赛的主选配方毫无疑问是硬胎，这也是大部分车手冲线时使用的轮胎。接下来的周二，将属于倍耐力，车队都将首次测试2023赛季轮胎。尽管赛车和明年的不尽相同，赛车设置并未针对明年规格轮胎进行优化，车队仍将获得最适合亚斯码头赛道特性的三款最软配方轮胎，以及全新C1配方轮胎的重要反馈。”

轮胎叙事：如何赢得这场比赛

世界冠军麦克斯·维斯塔潘在阿布扎比赢得了2022赛季收官战的胜利。位于荷兰车手身后的，是法拉利车手夏尔·勒克莱尔和他的红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯。三位领奖台车手都使用P Zero白色硬胎冲线完赛。

阿布扎比大奖赛在多云的天气条件下进行，赛道温度在31.4至34.4摄氏度之间，和前一天排位赛时相仿。

各支车队选择了不同的正赛策略。根据比赛周末前两天的数据，11位车手执行两停策略，而8位车手选择了更保守的一停策略。

红牛车队拆分了两位车手的战术，两人最终都登上领奖台。维斯塔潘在第20圈进站，换下P Zero黄色中性胎，换上了硬胎，而佩雷兹则在第15圈和第33圈完成两停，在中性胎的开场赛段之后，使用硬胎完成后两个赛段。

迈凯伦车队的兰多·诺里斯在第44圈使用中性胎，做出了1分28秒391的全场最快单圈。而硬胎的最长里程赛段来自阿尔法·图里车队的皮雷·加斯利，使用P Zero红色软胎起步之后，他用硬胎总计跑了43圈。

其他最佳：相异策略

绝大部分车手使用中性胎起步。加斯利是唯一使用软胎起步的车手，而阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯和哈斯车手凯文·马格努森则选择硬胎起步。

一些车队拆分了队内两位车手的策略，数据模拟来看，一停和两停之间的整体差异极小。梅赛德斯也是如此，乔治·拉塞尔执行的中性胎-硬胎-中性胎两停战术，而刘易斯·汉密尔顿则是一停，使用硬胎完成长里程的后半赛段，无奈他在比赛尾声阶段退赛。

法拉利也拆分了队内策略。卡洛斯·塞恩斯执行的中性胎-硬胎-硬胎两停策略，而他的队友则仅有一停，中性胎起步，随后换上硬胎冲线。