缩短韩系车的距离感，起亚也玩商圈营销？

又一个汽车品牌入驻商圈了。

11月20日，起亚品牌中国首家City Store在西安王府井百货永宁门店正式开业，目前店内陈列着纯电动车EV6、起亚旗舰SUV第五代Sportage狮铂拓界、网红MPV起亚嘉华。在这里驻足，我们便可以一窥起亚在中国市场的产品发展趋势。

随着特斯拉、造车新势力等新能源企业把自营模式带进汽车销售，我们常能在各大商超见到汽车品牌形象展示店，可谓“蔚来共首饰店一色，小鹏与奶茶店比邻”。如今作为传统车企，起亚也将展示店开进了商场。对于起亚品牌来说，这一举动背后蕴藏了太多的意义。

以City Store为标志的New Kia

作为世界第一大汽车产销市场，中国车市在庞大的消费力推动下，自主品牌飞速发展，新能源汽车份额增加，市场从需求竞争期进入产品竞争期，“内卷”开始成为行业热词。部分曾经在国内极受欢迎的合资品牌因此进入发展迷茫期，尤以法系车、韩系车为最。

曾经的韩系车以价格低、颜值高而受消费者欢迎，但随着中国自主品牌的良性发展，性价比与高颜值都不再是韩系车独具的特质。这一市场发展现象在文娱上亦有展现——早些年韩国电视剧以高颜值的俊男美女、催人泪下的爱情故事吸引了不少中国观众，但当中国电视剧制作逐渐精良、水平逐渐进步，再加之一脉相承的文化背景、大众熟悉的背景剧情，迅速赢得了观众的喜爱。

我们能够看到，韩剧正在逐渐改变自己的创作路线，重新探寻消费者的看剧口味；与此同时，韩国车也正在寻找改变的契机。

起亚是现代起亚汽车集团旗下的汽车品牌，2022年上半年，该集团凭借出色的销量表现，成为仅次于丰田大众、全球排名第三的汽车制造商。从世界范围内的整体表现上来看，起亚具有足够的技术水平，也有着自身的长足优势。为了将这一优势导入中国市场，在中国市场重获巅峰甚至更上一层，2022年，起亚在中国市场组建了新合资公司，并发布New Kia战略规划——以全球标准重塑起亚在中国市场的品牌形象，在产品、经销商渠道、营销及服务等方面全面革新，为中国用户超越期待的全新体验。

具体到营销渠道方面，从今年开始，起亚将针对全国经销商进行全球统一标准的全新SI 2.0焕新升级；在新兴的直营模式影响下，起亚也将推出全新City Store，布局于全国核心城市200多个核心商圈中。

本次在西安王府井开设的第一家City Store，正是New Kia战略的践行标志。在热门商圈建立直营门店，能够提升曝光率的同时，也有助于品牌建立更长久的品牌形象，打开曾经对品牌欠缺了解的潜在客户——因为曾经的买车模式是先知道品牌，再前往专属的4S店；而直营店的模式让品牌主动曝光在大量消费者的视野中，虽然要花费高昂的场地租金，但的确有利于品牌的销售推广。

不仅如此，City Store的正式运用，也昭示着起亚全新的产品阵容即将登场。

产品的革新改变

在Mew Kia战略的产品方面，起亚将持续导入全球战略车型，重组国内市场的产品矩阵，同时大力发展新能源汽车。

开篇一品君曾提到，目前入驻西安太古里City Store的共有三款产品：纯电动车EV6、起亚旗舰SUV第五代Sportage狮铂拓界、网红MPV起亚嘉华。这三款车型，基本代表了起亚未来想要打造的产品形象。

新一代起亚嘉华作为一台燃油MPV，指导价为28.89-33.99万元。它摆脱了常规的大嘴造型，也摆脱了MPV常见的臃肿笨重的身躯，不少消费者将它评价为“不像网红的网红”。

第五代Sportage狮铂拓界是起亚的旗舰级混动SUV，官方指导价为17.98万元-23.78万元。其采用的TMED混合动力系统，被誉为行业内最高效混动系统之一，系统综合功率为200Ps，综合扭矩为350N·m，WLTC百公里综合油耗低至为5.6L。

作为起亚最具代表性的纯电动车，EV6是其针对中国市场的一大重磅家轿，也是起亚新能源转型的先行军之一。该车型采用起亚 “Opposites United（对立统一）”的全新设计理念，以开创性跨界车型的产品形象，传递出以高科技细节为特征的未来电动汽车设计风格。三款车中，目前只有EV6还未公布国内售价，但从其造型和产品来看，正式上市国内后也将定位于中高端车型。

当我们试图总结它们共同的特质，会发现这三款车型在价位上均摘掉了韩系车的低价标签，在外观则都偏向于科技、时尚。尤其是EV6和第五代Sportage狮铂拓界，极具新一代韩系车的造型美学。

除已经推出许久的MPV嘉华之外，三款重磅车型中两款新车都是新能源车，起亚的转型决心也已昭然若揭。今年年初，起亚发布了面向未来的“2030战略”，计划到2030年实现新能源汽车销量120万辆。从2023年开始，起亚还计划每年推出1-2款基于E-GMP平台打造的纯电动汽车，到2027年在中国市场推出6款EV车型。

随着更多电动化产品的强劲来袭，起亚能否迎来一个不一样的明天

写在最后

电动化时代都在去豪华化，豪华品牌的界限不在清晰，品牌圈层的固化问题没有燃油车严重。甚至电动化时代豪华车是伪命题也屡次被讨论，销量也在证明这样的说法不无道理。

或许正是这些声音给了起亚启发，就其在全球的电动化发展成果来看，起亚是有机遇的。它能否追赶国内新能源产业的红利，让韩系车再次回到主流？值得大家期待。尝试用中国式电动车营销方式，影响中国消费者，不得不说起亚对于中国市场，有着一种坚持。