北汽新能源人事调整落定，樊京涛任常务副总经理

2022年11月，北汽新能源传出将进行大幅人事调整的消息，传言中关于王秋凤的离职现下已得到证实，但刘宇和樊京涛在北汽新能源人事调整落定后并没有如流言所说被免职。据11月15日北汽新能源最新的高管结构显示，目前张国富、高建军、高健为公司副经理，刘宇依旧任董事长一职，代康伟任总经理，樊京涛任常务副总经理负责公司品牌和销售工作。之前在谈王秋凤离职的时候提到樊京涛和张国富是最有可能接替王秋凤的两位北汽老将，如今张国富确实转战北汽新能源，樊京涛负责的公司品牌和销售工作也确有接棒王秋凤的意思。

代康伟和樊京涛于2021年先后入职北汽新能源，与受到公司及业界大肆报道代康伟形成鲜明对比的是樊京涛无声无息的入职，如此的厚此薄彼可能让樊总心里也不舒坦。于是在王秋凤离职后，各路媒体平台关于樊京涛的报道如雨后春笋般冒出，字里行间将樊京涛的野心写在了明面上。在樊京涛职位正式敲定之前，报道多数围绕“樊京涛对北汽新能源充满信心”之类的主题进行展开，意图刷一波存在感。北汽新能源人事变动尘埃落定之后，关于樊京涛的报道画风一致改为了“英明决策、开拓进取”之类帮助北汽勇攀高峰的论调。

2021年樊京涛接受刘宇邀请，从日渐式微的北京现代转战北汽新能源多少有点临阵脱逃的味道，不过如今北汽新能源出现巨额亏损承受大量舆论压力，很难说樊总此举是为了树立个人形象意图建功立业还是尝试扭转各界对北汽新能源的看法矫正舆论风向。不过无论是出于哪一点考虑，在北汽新能源身处舆论漩涡中心的当下，选择在媒体平台开展此类言过其实的舆论反击，似乎只有一种适得其反的可能性。

话又说回来，现阶段樊京涛毕竟负责的是公司品牌和销售工作，此番的反击也是樊总的分内之事。据知情人士透露，北汽集团董事长姜德义在今年5月对北汽新能源的领导班子下达了“六个月扭转困局”的任务，北汽新能源2022年前三季度财报显示，北汽蓝谷销售费用达14.66亿元，同比增长43.44％；而同期研发费用为6.27亿元，同比下滑约4％，想来王秋凤的离职和任务失败脱不了干系。

王秋凤执掌品牌期间在营销方面花费重金，知名度最高的事件当属与崔健、罗大佑联合的两场演唱会以及同北京国安之间的品牌合作，也恰恰是这些事件将北汽极狐推上了风口浪尖，让本就处境艰难的极狐雪上加霜。樊京涛接手公司品牌和销售工作后，各大媒体平台满天飞的通稿都将以上事迹写入樊京涛的功绩中，甚至美化为极为成功的跨圈营销，想来舆论对樊总的反噬大抵已经在来的路上了。

与北汽新能源其他高层领导相比，樊京涛起码在对外的表态上还是相对务实的，多数情况下樊京涛都主动强调自身对产品力的重视，但通过总结北汽新能源高层管理者的发言以及樊京涛个人的观点会发现，北汽新能源这个领导班子在关于新能源的发展方面存在两点致命的问题。

第一个问题是领导层之间的意见不统一，作为总经理的代康伟在极狐汽车行情低迷的情况下曾通过媒体渠道对中低端市场释放了友好的信号，表示极狐未来将新增A级车产品阵列。樊京涛则始终坚持极狐的高端路线，强调产品以定位为基础到售后服务等各个环节的高端调性。这显然与总经理代康伟是存在分歧的，如果高层之间都无法就品牌的未来走向达成一致，极狐还有可能摆脱“极糊”的阴影吗？

第二个问题则存在于樊京涛自身对所谓产品力的认识。众所周知极狐手握大量优质资源，但产品力依旧得不到消费者认可，这其中消费者不认可的是极狐旗下车型关于汽车原本的那一部分产品力，而樊京涛认为极狐需要深耕的部分完完全全集中在了智能化配置上。同为华为基因，极狐斗不过问界显然不是因为华为所代表的智能化部分不够好，归根究底是极狐不够好，消费者已经用荷包给了樊总一份可信度极高的“问卷调查”报告，樊总偏不采信，不知道是樊总的高瞻远瞩绝对胜过消费者的意愿，还是单纯的执迷不悟。

2022年极狐汽车的年度销量目标是4万台，如今三个季度结果已出，第四季度也接近尾声，不出意外的话2022年极狐汽车的销量任务只能达成30%左右。此时接棒王秋凤的樊京涛可以说是身上胆子千斤重，王秋凤虽然没能完成KPI，但最起码给了极狐超高的话题度，实现了“一炮而红”。刚接手的樊京涛就目前的表现和动作来说，多少有点病急乱投医的慌乱感，面对江河日下的北汽蓝谷，就算樊京涛有建功立业的大志向，身负100多亿人民币的巨额亏损，备受股民、股东、消费者的质疑和指责，樊总又能领着北汽新能源或者说北汽极狐走多远呢？