车圈最强架构！岚图 “仿生体”发布，将引领行业潮流？

大家都知道，新能源汽车在当下的热度可以说非常高，成为了很多消费者的首选，那么，什么样的新能源车型是用户比较喜欢的呢？相信有人会说续航里程长的，也有人会说外形科技个性的。其实这些都不是新能源汽车的最大亮点。因为要知道，如今的新能源汽车之所以能在短短几年的时间就迅速崛起，最核心的原因就是智能化。包括智能车机、智能驾驶等为用户带来了智能化的用车体验。

而为了能够迎合更多消费者对新能源车型的需求，现在也有不少车企针对新能源汽车专门研发了平台架构，比如吉利的浩瀚平台和通用的奥特能平台。但是要说那个车企的平台架构最能让人眼前一亮的，那我大概率觉得是岚图汽车刚发布的ESSA+SOA智能电动仿生体。那么，岚图这个“仿生体“有何亮点呢？搭载”仿生体“的岚图车型能够为用户带来什么呢？

什么是ESSA+SOA智能电动仿生体？

对于ESSA+SOA智能电动仿生体，或许很多人都还不知道是什么，刚开始我也不是很了解，后来去网上查阅了相关资料才恍然大悟。

通俗一点来说，ESSA+SOA智能电动仿生体是由两部分组成，其中一部分是ESSA原生智能电动架构，可把它视为是强劲的电动化躯干，另一部分是中央集中式SOA电子电气架构，好比高级的智能化神经系统，一个是硬件架构，一个是软件架构，共同组成了软硬兼修的ESSA+SOA智能电动仿生体。

从当前行架构水平来看，ESSA+SOA智能电动仿生体可以说是行业中最先进最顶尖的，所呈现出的技术水准可谓是行业领先，具有正向开发、软硬兼修、行业领先、极致表现四个特点。

那么，岚图“仿生体“在实际用车场景下可以为用户带来什么？

ESSA原生智能电动架构加持，为用户打造极致舒适

作为硬件构建，ESSA原生智能电动架构下打造的车型在舒适性有着极高的保障，这里给大家具体说一下。

谁还不想拥有一台舒适性比较好的车型呢？而这点岚图汽车就做得很到位，ESSA原生智能电动架构具备百万级智慧底盘，搭载的具有魔毯功能的空气悬架。并且ESSA原生智能电动架构下的岚图车型还配备了前双叉臂+后五连杆铝合金独立悬架结构，有效降低簧下质量，提升整车操控性，能让驾驶者在不同路况下都能拥有出色的驾驶感受。这一点我深有体验，因为最近正在考虑要不要换车，因此也试了不少新能源汽车，不过试了一圈之后，我发现新能源汽车的驾驶体验都不是很出色，可能是因为多了电池结构，让车辆更重。不过岚图ESSA原生智能电动架构就很好解决了这一问题。

值得注意的是，岚图空气悬架可±50mm主动调节，可自适应调节底盘高低，让车身更平稳，结合CDC电控悬架，每秒100次调节减振器阻尼，以此提高驾乘舒适性，即使你行驶在崎岖不平的山路上，也能感受到百万级豪车级的舒适驾控，这点可以说是很多豪车所不具备的。

SOA电子电气架构=高级的智能化神经系统，智能体验拉满

对于新能源车型的选择，相信很多人都比较看重智能表现，那么，基于中央集中式SOA电子电气架构打造的岚图车型，智能化表现如何呢？

首先要明确的是，中央集中式SOA电子电气架构不同于普通的SOA架构，它所扮演的角色好比高级的智能化神经系统，它有着非常强大的算力，核心系统级芯片通过多板组合方式物理集成，整合车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大控制器，数据传输路径更短，集中算力处理速度更快，智能座舱更流畅，智能驾驶更强大。

在车辆升级的时候，很多人都会遇到软硬件更新速度慢的问题，针对这个问题，SOA电子电气架构给出了答复，该架构有着很强的软件设备拓展能力，信号接口300+，未来将达到600+接口，为车辆软硬件扩展提供基础，软件迭代速度提升20%，软硬件升级效率将会有很大提升。

谁还不想买一台车机流畅的车型呢？SOA电子电气架构下的车型能够根据软件功能需要，调用最合理的车载硬件，根据软件功能匹配硬件性能，这样的车机系统既不会出现硬件性能短板，也不会占用冗余算力，用最合理的硬件搭配提供最流畅最高效的软件使用体验，做到软硬结合，可将软硬件性能最大化。

此外，岚图在车云协同方面也处于行业领先地位，它可以通过5G将部分算力释放到云端，缓解车端计算压力，降低硬件升级成本，与此同时，它还支持车辆智驾，实现更合理的路径规划、能耗规划、绿波车速等，为用户带来更平顺、更高效、更节能的驾乘体验，有了这些功能的加持，开车将会变得简单很多。

结束语：

ESSA+SOA智能电动仿生体有多强大，相信大家都已经有所了解，除了上面说到的这些外，像独特的“琥珀”“云母”两大电池系统、TRB+Patch复合结构热成型A柱、2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁、5G网络通讯等都处于行业领先，“车圈技术控“可以说实至名归。