国字号资本加持，现代汽车集团在华布局新赛道

11月8日，现代汽车集团旗下现代商用车与中金资本签署合作框架协议，针对中国商用车市场电动化和智能化转型需求，充分发挥优势资源，助力中国新能源商用车市场的发展。

对于此次合作，业内将更多的目光聚焦在“氢燃料”与“双碳”两大标签上。透过现代汽车集团在中国的氢能脚印，也能一窥现代汽车集团在中国的减碳思路。如今，氢能得以正名，对行业、企业无疑是重大利好。

现代汽车集团在“氢能愿景2040”中曾表示，将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商。至今，经过24年在氢能领域的研发投入和技术储备，现代汽车集团在氢能领域已经形成了集研发、生产、商业化于一体的全链路式生态闭环，并在乘用车、商用车领域达成多样化布局。作为全球第一家量产氢燃料电池车的企业，现代汽车集团几乎代表了当今全球氢燃料电池车的最高水平。

现代汽车集团在中国打造高品质新能源商用车

根据相关信息，通过此次合作，现代商用车将凭借全球标准的尖端工厂，整车实验中心、部件实验中心和试验场，以及先进的自动化、智能化设备以及全球化生产管理体系，研发、生产高品质的新能源商用车型。中金资本将基于覆盖国内政府、国有企业、大型物流企业等多种产业网在内的下属基金，为现代商用车在中国的发展构筑新的销售渠道，拓展更为广阔的产业投资生态，致力于共同将现代商用车打造成国内绿色、智能商用车领域的标杆企业。

事实上，我国在氢能交通领域早在2001年就确立了“863 计划电动汽车重大专项”项目， 确定三纵三横战略， 其中，以纯电动、混合电动和燃料电池汽车为三纵。此后，国家政策不断对氢能源加大倾斜力度，2016年11月29日，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。

而后，五部委在2020年曾发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》明确指出，要重点推动中远途、中重型商用车示范应用。基于此，无论从技术、资源还是政策等方面，氢燃料重卡都是重卡未来发展不可忽视的领域之一。正如中国工程院预计，燃料电池重型载货车会在未来5~10年内实现商业化运营，随着加氢站等相关技术成熟，甚至有可能替代传统燃油车市场。

因此，相较于传统商用车制造商，现代汽车集团要想在竞争中破局，提升现代商用车在新能源商用车领域的市场份额，已成为现实选择和必然实践路径。

现代商用车在中国市场要重回焦点

根据合作信息，现代汽车集团还将积极整合在华氢能和商用车产业资源，计划通过现代商用车和集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州”合作，引入氢燃料电池商用车。

放眼国内，2020年新能源商用车渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%，今年1-9月份新能源商用车行业销量同比增长61.9%，渗透率达到8.2%。在新能源汽车发展中，一旦渗透率超过5%，这意味着市场将会迎来爆发阶段。加之新能源商用车在智能化赋能下，正在成为市场潜力巨大的下一个蓝海。这也表明新能源商用车正在由过去的政策驱动逐渐过渡到市场和政策双驱动阶段。

2019年，现代汽车集团推出全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，伴随着全新设计与性能改善，现款车型的产品获得质的提升，且已经在瑞士、德国、美国等市场完成了商业化部署，累计行驶里程超过500万公里。

据了解，XCIENT Fuel Cell配备由两个90kW氢燃料电池堆组成的180kW的氢燃料电池系统，电机最大功率达350kW，可输出2237Nm的最大扭矩。与此同时，7个大型储氢罐可储存约31kg氢燃料，更有总容量72kWh的电池系统提供额外动力来源，最大续航400公里，仅需8分钟就能加满氢气。而基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell开发的牵引型氢燃料电池8级重卡，得益于储氢罐压力从350bar提升至了700bar，续航里程也提升到了约800公里。

而在国内市场，国内企业虽然在氢燃料客车、中卡领域的探索颇多，众多产品纷纷应用在市场中，但对于氢燃料重卡的探索深度尚浅。为此，现代汽车集团表现出了重回中国商用车市场的强烈决心。目前，现代商用车也已经获得中国氢燃料电池商用车生产资质，并在积极探讨本地生产计划。

现代在华加速扩大氢能版图

从市场结果来看，现代汽车集团的氢燃料电池重卡已在瑞士、美国、德国等市场都已经得到了高度认可。面对中国市场，现代汽车集团不仅在广州投资兴建了集团在海外的首家氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——“HTWO广州”，为在华推动氢燃料电池应用、构建氢能产业链奠定了坚实基础。还将以“HTWO广州”为依托，积极与中国氢能领域相关合作伙伴分别签署合作意向书，通过联合建立氢能合资公司，打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区，开展氢能智慧服务示范运营等行动持续构建氢能生态，以高质量发展推动产业转型升级。

这意味着现代汽车集团在中国氢能生态的布局甚至已经超过了本身具备地缘优势与政策优势的自主品牌以及在中国发展的跨国车企。

中国作为全球第一大新车市场，同时也是最大的电动车市场，未来也有望成为最大的氢燃料电池车市场之一。我们可以看到，现代汽车集团在中国正在围绕“氢+电”新能源发展路径与汽车行业“新四化”发展方向加速转型，成为国内跨国车企中能源转型程度最高的企业之一。