4.98万元，国产NSS350售价公布，同价位能买啥车

今日上午，等待了一年多的国产NSS350终于公布了￥49800元的售价，价格相比上一款泰产的NSS350在官方层面便宜了5700元，但实际便宜的不止这些。

泰产版本的NSS350，除非购买者有足够的耐心排订单，否则只能去某鱼购买私人转卖的订单，加价2000-5000元不等，直到国产版价格出来的今天，泰产版的订单依然还有人加价1000元起步转卖。

现在买国产NSS350就能原价提车了吗？并不，不知道其它城市市场如何，北京市场的国产NSS350订单依然是供不应求，国产版的车主同样要像泰产版本一样，要么有一个耐得住性子的好心态，要么就多花钱买别人的订单。

从个人角度我不认可私下卖订单的这种行为，但国产版转订单的价格落到了500元，对于着急想要拥有NSS350的玩家来讲，的确减少了开销，而且还能买个新款。

如果认为￥49800元这个价位还是有些偏高，或是并没有被新款NSS350所吸引的玩家，同价位还有很多车值得大家考虑，本篇我们来盘一盘都有谁？

正式盘点之前，我们先来看看国产版本的NSS350相比泰产版有哪些升级和变化。此次中期改款的NSS350相比上一款在外观上进行了更加具有运动化的线条设计，尤其大灯方面由之前的一体式羽翼大灯换为了分体的柳叶灯，相比改款之前看着更年轻和有运动气息。

新款NSS350头灯

泰产版（老款）NSS350头灯

车尾灯也由之前的LED灯珠换成了LED灯带，质感有了进一步提升，也增加了尾部的简洁。

仪表方面与之前相同，采用了双机械指针搭配中央液晶屏，液晶屏幕相比之前的尺寸更大了一些，显示的各项读数进行了重新布局。

新款NSS350仪表

泰产版（老款）NSS350仪表

其它方面，如电动风挡、无钥匙通电、HSTC防滑系统、油箱容积、动力参数等均与之前国内销售的泰产版相同。

踏板

雅马哈 XMAX 300

官方售价 ¥4.98万元

作为NSS350在中国市场的最直接竞品，国产后的NSS350官方售价与XMAX300相同，两款车所产生的吸引不一样。更偏向年轻运动的XMAX300是许多在乎操控的玩家所选。

它也并不是一台性格偏执运动的车，在舒适性和燃油经济性方面，综合路况下有着很均衡的表现，很适合心态年轻的玩家，短途骑着不单调，长途骑着不乏味。

仿赛

QJMOTOR 赛600

官方售价 ¥4.99万元

赛600的出现让许多玩家感受到什么叫花小钱办大事，时隔这么多年，现在它依然是自主品牌唯一一个四缸仿赛车型，随着换代升级，如今的赛600无论在配置方面还是驾驶体验上，都更贴近消费者的需求，而它也是国内车友离四缸车最近的选择之一。

川崎 Ninja 400

官方售价 ¥4.98万元

Ninja 400自发布以来，便成为国内男女通吃的进口仿赛，现在市场上有着充足的改装配件和维修配件，如果问400cc级谁是仿赛销量王，它绝对是当之无愧。赛道中它是刷圈速的好手，街道上兼顾日常的坐姿也并不会觉得太累，以何种心态驾驶它，得到的回馈都是令人欣慰的。二手车行情里，它也拥有可观的保值率。

街车

KTM 390 DUKE

官方售价 ¥4.78万元

390 DUKE是在同价位中给注重操控和动力的玩家最好的选择之一，低扭十分暴力的发动机成就了它小钢炮的身份，灵敏的操控性和硬朗的车身支撑让它在弯道中游刃有余。

五万元以内，想拥有一款在街道中极有乐趣的车，这款小钢炮很适合性能玩家，作为中小排量的标杆产品，买它准没错，但它并不适合对舒适有期望的玩家。

旅行/拉力

赛科龙 RX6

官方售价 ¥4.88万元

中英结合的RX6，融合了英国老牌诺顿的动力与赛科龙的稳定品质，它的综合性满足绝大部分摩旅人的需求。它不只是一款突出动力多么强劲的产品，它身上这台ND650发动机，低转速时动力的平顺性和低扭发挥的自如不突兀，对比国产同级别很多发动机，这是很大的特色之一。

从车身操控来讲，虽然它有着比赛科龙RX系列其它车型更大的体积，但是在操控的灵活性和轻松程度上，都更接近于400cc级别的车，无论城市代步还是长途摩旅，在它身上能找到相应的惬意与激情。

杰迪 傑750

官方售价 ¥4.98万元

傑750是国内为数不多能买到带双翼梁车架的旅行车，这也能看到杰迪对这款车在运动性方面的注重，相比起同级的钢管车架，在山路中行驶时的操控性更胜一筹。

而作为主打运动休闲旅行的产品，傑750在保证了足够的操控基础上，骑行三角和座椅的舒适性让傑750在长途行驶过程中也并不觉得疲惫。如果想在长途过程中骑着一款驾控并不乏味的旅行车，傑750很值得考虑。