“弯道超车”的比亚迪还能继续加速？

11月16日,比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车的下线，成为首个达成这一里程碑的中国车企！

按道理来说，不管是谁看见这个消息都应该坐不住，会为这一销量奇迹感到惊叹，但看到主角是比亚迪，这种惊奇的情绪便自然地转换成“理所应当”，只因为今年的比亚迪已经创造了太多的奇迹。在新能源领域积累多年，一直以技术作为发展核心的比亚迪终于在今年厚积厚发，突破300万早已成为必然。

在很多人的认知当中，一家车企实现百万销量的常规节奏应该是循序渐进、按部就班，用漫长的时间来达成这一目标，但比亚迪偏偏要打破常规，颠覆认知。比亚迪实现第一个百万的速度尚且正常，用时13年，之后便开启了疯狂的增长。比亚迪第二个百万用时1年，第三个百万仅用半年时间便已达成，这样的速度已经不能用超出常规来形容。

超越比亚迪的只能是比亚迪自己，2023年即将到来，比亚迪又会搞出哪些大动作来刺激我们的神经？

披荆斩棘之后，比亚迪迎来品牌向上

“拼命去争取成功，但不要期望一定成功。”这是“电学之父”迈克尔·法拉第在一百多年以前告诫后辈们曾经说过的话。而在一百多年以后，在新能源领域深耕的“后辈”比亚迪，贯彻了这样的理念，走出了一条披荆斩棘的发展之路。

刚成立的比亚迪可能想象不到有一天自己能用半年的时间便卖出100万辆新能源车汽车，但那时的比亚迪已经拥有了超越时代的前瞻性，在其他车企依靠外来技术谋求发展的时候，造电池出身比亚迪就已经开始了自主研发，在接下来的二十多年里走出了一条以技术创新为核心的发展道路。在燃油车绝对主导的年代，比亚迪绝对是一朵“奇葩”，即便别人难以理解，比亚迪的技术路线以及新能源发展方向也没有动摇。

从现在往前回顾，我们会发现比亚迪的发展呈现出“螺旋上升”的趋势，每一代产品都在不断地向上发展。

2005年，第一代F3，虽然大众、廉价，但高性价比让其成为了比亚迪早期发展的绝对主力；F3上市的第二年，比亚迪第一款电动车：F3e ，因为政策与基础设施的缺失而难产，但这也为比亚迪“触电”积累了经验；2008年，比亚迪 F3DM，全球首款量产的插电式混合动力车型，比亚迪第一代 DM 混动技术终于问世；比亚迪 F3DM上市之后两年，首款纯电车型e6也正式上市，比亚迪向第一个“新能源百万”进发。

再之后的事迹我们已经无比熟悉了，“王朝系列”诞生，比亚迪拿下第一个“新能源百万”；比亚迪家族升级“龙颜设计”，设计效果全面飞跃；“刀片电池”成果斐然，中大型豪华轿车汉EV横空出世；开拓“海洋系列”，双线战略谋求更广阔的市场；悍然停产燃油车，迅速拿下第二个、第三个“新能源百万”。

从“非主流”到“绝对主流”，比亚迪已经不是以前的比亚迪，在消费者的心中，比亚迪的形象已经逐渐脱变成为高端新能源品牌，吸引消费者的不再是性价比，而是比亚迪前沿创新的技术以及超越同级的体验。在2022年，抢到一台比亚迪的车已经成为了可以用来炫耀的事情。

我们可以将比亚迪新能源车型销量突破300万辆看作一个新的时间节点。成为全球新能源销冠的比亚迪，积累了大量用户口碑，正向的用户评价在无形之中抬升了比亚迪的品牌形象，俨然成为了新能源领域的代表车企。这样的品牌形象又会进一步反作用于销量，消费者在选择新能源车型时会下意识地将比亚迪作为第一选择。销量与口碑形成良性循环，这是比亚迪品牌跃升的最好例证。

作为新能源领域的一颗明星，比亚迪自然也吸引到了很多明星车主，第300万辆新能源车的车主便是率领中国女足斩获亚洲杯的95后“亚洲足球小姐”王霜。不仅如此，短道速滑冠军任子威、双人皮划艇冠军孙梦雅等等冠军运动员也都成为了比亚迪车主。

这样的“明星联合”向消费者传递了一个很明显的信号：不管是设计、性能还是车型定位，比亚迪都已经变得更加年轻、运动、前卫，更加符合年轻人的需求。而且这些明星车主都是各自领域的冠军，正好与比亚迪全球新能源销冠的身份相契合，形成了非常强势的明星效应。

实际上，在商业成就之外，比亚迪也一直持续在公益领域发力。2017年，比亚迪便发起了“为地球降温1℃”的倡议，倡导全行业一起构建更绿色环保的明天。今年上半年，比亚迪毅然停产燃油车，打响了新能源转型的第一炮。要知道比亚迪的300万辆新能源车，比同等数量的燃油车少排放数千万吨二氧化碳，有比亚迪带头，相信会有更多的车企加入到节能减排的行列中来。

全新高端品牌，既要仰望，还要个性？

曾几何时，比亚迪只能以“仰望”的姿态来面对汽车领域的豪华巨头们。彼时的它们高高在上、遥不可及，那时的比亚迪没有与它们并肩甚至超越它们的野望吗？当然是有的，但奈何实力不允许，只能继续“仰望”。

时至今日，比亚迪已经积累了深厚的底蕴，品牌力也空前高涨，已经具备了继续向上冲击的实力，高端化势在必行。水到渠成，顺水推舟，比亚迪推出了全新的名为“仰望”的高端品牌，以及首款百万级高端新能源硬派越野车型：仰望R1。

这台仰望R1的一举一动都在牵动无数粉丝、媒体以及车企的心，毕竟这是比亚迪在2023年的第一款超重磅产品，百万级、高端、新能源硬派越野，每一个词都极具爆点。

这台车到底高端在哪？重磅在哪？通过现有信息我们可以分析一波。

首先是设计，如果你认为王朝系列的“龙颜设计”已经算是很高端的设计风格了，仰望R1很难突破的话，那只能说明你还太年轻了。仰望R1的设计风格不仅不逊于“龙颜设计”，甚至还要更胜一筹，厚重大气的硬派风格异常明显。

仰望R1的车身则是标准的硬派越野风格。值得一提的是，外挂轮胎的轮毂罩也采用了六边形设计，虽然只是线条上的变化，但能够有效地增强仰望R1的厚重感以及安全感，极具硬核张力。

更多的外观细节虽然尚未曝光，但已知的信息已经让比亚迪粉丝激动不已。王传福还在发布会上表示，比亚迪将发布一项颠覆性“黑科技”，并将在仰望R1上首搭，目前网友猜测可能会是原地调头、四轮电机以及浮水模式，还有可能是更大的惊喜。在新技术涌现的当下还能称为“颠覆性”的技术，可见比亚迪手上攒了许多“王炸”尚未释放。

不出意外的话，仰望R1将是一台设计硬派、技术硬核、还支持很多高阶智能驾驶辅助系统的车型，新能源与硬派越野的碰撞，简直吊足了所有人的胃口。

仰望R1的推出，意味着比亚迪不再是一家专攻新能源家用车的车企，硬派越野这样的小众高端市场也被比亚迪纳入到版图之中。更全面的市场布局，更广阔的目标消费群体，对比亚迪、对市场、对消费者都是可喜的。

比亚迪在2023年的大动作还不止于此，除了高端品牌之外，比亚迪在发布会上还宣布将推出一个极具专业性、个性化的全新品牌。该品牌将独立于现有比亚迪品牌运营，主攻消费者更高阶的个性化需求。

专业、个性是这个新品牌的关键词，再结合独立运营的信息，势必会是一个与比亚迪风格迥异、各方面都差异化明显的品牌。合理推测，该品牌将与很多年轻化元素进行深度融合，比如极限运动、小众艺术等等，用户参与到车型共创当中也极有可能，比亚迪的创新性技术也将在这个品牌上大放异彩。敞篷、皮卡、旅行车？更多小众个性的车型都有可能诞生。

王朝、海洋、腾势、仰望、专业个性新品牌，迈过300万大关的比亚迪将覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,多方位、全场景的用车需求，已经初具国际高端车企规模。比亚迪高端品牌能否成功突破？400万销量用时还会继续缩短？还有哪些新车型即将推出？这些问题将在明年一一揭晓！

侃车说：

了解比亚迪的朋友应该对“技术为王，创新为本”这句话印象深刻，这是比亚迪一直以来坚持的发展理念，正是对技术的持续深耕，在新能源汽车领域坚守了十余年，凭借刀片电池、DM-i超级混动、DM-p者混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，才实现了技术、产品和市场的全面爆发。

2022年只剩下最后一个月，比亚迪年初公布的120万辆年度销量目标早已达成，2022年的销量将向200万辆无限靠近。相信还有诸多大动作尚未释放的比亚迪，还将给我们带来更多的奇迹，让2023年也成为一个“比亚迪大年”！