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随着新能源时代到来，属于燃油车的时间越来越少，而且比亚迪、大众、沃尔沃、日产都宣布要放弃燃油车。不过在此之前，不少经典车型已经进入生命的倒计时，本次就来盘点下，其中最让人惋惜的存在。
奥迪R8
其实在2021年，奥迪官方就宣布旗下的双门轿跑R8将放弃V8引擎，继任者将成为纯电车型。
不过考虑到一些老玩家的需求，奥迪还是很贴心地发布了限量版车型，仅333辆，真是买一部少一部……
不过话说回来，奥迪R8最大的卖点之一就是V8的轰鸣，少了这份咆哮，R8就失去了灵魂。也正是因此，奥迪推出的钢铁侠同款R8 e-tron惨遭扑街。
或许R8会随着燃油车时代的倒计时，彻底离开吧，因为大家都不认电动R8，那不如就变成受人缅怀的传奇。
其实劳斯莱斯在归入宝马旗下后，就已经死了，所以劳斯莱斯魅影、曜影也早该停产了，没了罗尔斯·罗伊斯的发动机，劳斯莱斯的车就丢了根，停产也好。
而且未来劳斯莱斯也将推动电气化，那样的话，属于劳斯莱斯的，就只剩下RR和女神标……
其实福特嘉年华离开中国市场已经很久了，从2014年到2022年，已经有8年之久。
作为一代备受青睐的美系小钢炮，其实本人一直等待它的回归，可没想到福特推出了福睿斯这样的买菜车，取代这款极具驾控乐趣的小车的位置。
但这一次，嘉年华是永远离开了，没后换代产品的离开。据悉，嘉年华将在2023年6月在全无范围内停产，一起走的还有嘉年华ST。
福特旗下的超级跑车福特GT也将在2023年停产，原因是销量不佳。而且，福特原厂披露将推出20台的LM Edition车型作为最终的告别作。
这款车搭载福特的3.5L EcoBoost V6 双涡轮发动机，账面数据为482kW/745N·m，百公里加速仅2.8秒。
这是一款熟悉而又陌生的日系车，西玛在中国的失败源于其本身的矛盾点。
首先其作为轿跑却没有涡轮，只有2.5L自吸，性能被同级别的大众CC、君威GS摁在地上摩擦。其次是因为无法和天籁拉开差距，因此被人视为天籁换壳版，失败也是必然。
也因为销量的惨淡，日产宣布西玛在2023年停产，这款有42年历史的经典车型将彻底离开。不过这样也是无奈之举，因为未来日产要在2030年之前让电动车销量成为品牌主要支柱，届时，或许会有更多耳熟能详的车型离开。
现代飞思
若谈及90后最喜欢的一款韩系钢炮跑车，那一定得飞思，这款车给人的印象非常简单直接粗暴——帅就对了！，没错，其外形设计哪怕放到现在也不会过时。
不过，现代汽车已经宣布飞思在今年7月份停产，原因是市场表现低迷。与此同时，在飞思停产后，其工厂的产能将让给Kona。
回溯汽车发展的百年历史，许多经典车型、品牌都因为时代的需要不得不退场，如今到了内燃机时代和电气化时代的中间期，越来越多品牌会迈向电动时代，这意味着会有更多经典的内燃机发动机、经典车型离开我们。也许到了2030年，听到内燃机的轰鸣，真的会是奢望。
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