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12月1日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。本次召回共约43.51万辆汽车。
其实，特斯拉召回计划已经屡见不鲜，但以往只是海外及进口版车型召回，和国内用户关系不太大，这次国产车型如此大规模的召回究竟是什么原因呢？
据了解，召回原因为本批次部分车辆因软件问题可能会报错，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮，存在安全隐患。特斯拉将通过OTA来解决问题。值得一提的是，示廓灯并不是刹车灯，特斯拉的刹车灯位于示廓灯内部。
不过，大部分消费者并不用将车返厂维修。据特斯拉（上海）有限公司介绍，涉及此次计划的车辆，将通过汽车远程升级（OTA）技术，免费升级至2022.40或更高版本软件，用户无需到店即可完成软件升级。而对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司也将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
其实特斯拉召回早就屡见不鲜了，就在11月，特斯拉宣布召回多达80561辆汽车。其中67698辆进口Model S、Model X的召回原因是“软件问题可能导致动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，车辆屏幕显示需要维修、安全停靠车辆等警示，车辆会逐步停止动力输出”。另有10127辆国产Model 3的召回原因是“车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓，增加了乘员在事故中受伤的风险”。
不止于在国内展开大规模召回，11月，特斯拉在美国还因“车辆尾灯间歇性熄灭”原因而召回了超过32万辆Model Y。
过去很长一段时间，消费者谈汽车召回色变，往往认为汽车存在缺陷即为残次品，甚至由此对车企召回产生偏见。
近几年国内汽车召回频率越来越高，一方面与中国整车品质方面的标准越来越严格有关，另一方面更体现了中国汽车市场越来越完善、消费者也越来越成熟理性。未来，汽车召回无疑更将呈现更为常态化趋势，各大汽车厂商发现问题主动召回、为消费者用车安全负责的态度值得肯定，消费者也大可不必恐慌。
最后，各位特斯拉车主需要注意的是，车辆召回实施前，应谨慎驾驶车辆或不驾驶车辆，并在收到召回通知后，尽快升级车辆软件。
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