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领克01，作为2017年度“网红车”，在各大媒体网络上可谓是“吸睛神器”，其随车配备的十七项“黑科技”再加上颇具辨识度的外观造型，一经问世便一跃成长为了行业佼佼者。不知道大家是否对领克01碰撞事故有关注，在前不久，领克01与途锐的一起碰撞成为了汽车界的焦点，在领克01时速50迈正常行驶过程中，由于行驶的前方道路突发状况，领克01车主不得不踩了急刹车，导致了后方途锐的追尾事故。首先庆幸的是双方车主都没有受伤，抛开驾驶原因不谈，这碰撞结果可是有点让人吃惊，我们看图说话！
看到事故之后，引起的舆论效果是很直接的，事故的背后引起的反思更是“汽车安全”这一大主题。
C-NCAP（China-New Car Assessment Program）中国新车评价规程直属于中国汽车技术研究中心，作为我国国内公认具有最为权威的汽车碰撞试验专业经验和技术的机构，C-NCAP的公认性有目共睹。2018年4月21日，中国汽车技术研究中心在济南发布了2018年度C-NCAP第一批13款车型的评价结果，在这13款车型当中，最为亮眼的同样是我们今天的主角：领克01。
还记得当初C-NCAP领克01的测试过程中，大多媒体对领克01的成绩并不看好，更是有部分媒体直呼领克01安全“堪忧”。在当成绩公布的那一天，那些媒体似乎纷纷“被打脸”。
在图标中我们可以很直观的看到，在所有的星级评选当中，最为亮眼的就是领克01那一行，别人都是五颗星、四颗星，凭啥你是六颗星星呢？这，我们就要谈到领克 01的具体测试成绩了。首先放上成绩表：
在领克01夺得桂冠之后，这不禁让我想起了前一届冠军，华晨宝马530LI领先型M运动套装。
我们来进行简单的对比，除了在“40%偏执碰撞试验”，领克01以0.46微弱的差距落后。而在其他的项目中，所有的成绩都领先于宝马530LI。其中，数据差距最明显的就是“完全正面碰撞试验”与“座椅鞭打试验”，我们来看看领克01在这两项究竟有什么样的魔力，能优胜于百年老厂BMW。
在“完全正面碰撞试验”项目中，领克01的争议无疑是最大的，这是由于在现场当中，发生碰撞之后，领克01正脸几乎“碎”了，大量框架被直接撞拆解。而这样的表现其实是领克01的独特安全设计：领克 01独有的正面碰撞副车架脱落设计在发生碰撞过程中，前副车架与车身连接结构会发生脱离失效，这样就可以保证发动机顺利下沉，让出足够空间来增加前纵梁的变形吸能，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击。这样的设计，在F1赛场上很是常见，通过肢解车身本体的架构，来缓冲碰撞所造成的冲击，从而保护驾驶员的安全。
（领克01碰撞试验动图展示）
在“座椅鞭打试验”中，领克01获得了满分的成绩。这也要归功于领克 01采用沃尔沃专利设计Whips结构，遇到追尾事故时，该结构可变形实现有效吸能，大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害，该座椅由全球首屈一指的汽车零部件供应商麦格纳负责。
（领克01鞭打试验动态图）
吉利控股集团和沃尔沃汽车成立技术合资公司后，领克在沃尔沃安全技术的引导下，再加上吉利与沃尔沃两大集团的共同专研。无论是车身设计还是用料，领克01都采用的最严格的标准、最高等级的钢板。此外在主动安全配置上也是追求极致，各种高科技配置加持，都是为了能够给消费者带来一个充满安全感的车。五星+的成绩更是对于领克01追求极致的褒奖，而在这个过程中无疑将极大的增加设计和生产成本。而我们看到领克01 20万以内的价格，明显是考虑到消费者的购买承受力，让追求时尚与安全的消费者能够更容易的选择它。当然，追求极致安全也是为了更好应对未来全球化的市场竞争，相信领克凭着越级的设计与技术一定会给全球汽车市场带来不小的冲击。
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