或禁止电车上路，冬季缺电或致瑞士出台法规：非必要不开电车

近期，全球气候已然迈入了寒冬，电力作为生活中必不可少的资源，也时刻温暖着千家万户，可随着国际环境的不断恶化，欧洲各国正在遭受不同程度的能源危机，各个国家都采取了积极的措施试图平稳度过这个寒冬，有些国家甚至还计划推行限制电动汽车上路的政策，这究竟是怎么一回事呢？

笔者从外媒报道中得知，由于能源短缺的问题日益严重，瑞士国内有着一定保有量的电动车，不但会对电力设施造成了不小的压力，而且也有可能会造成大规模停电的现象，如果在有必要的情况下，政府或考虑禁止电动车上路。

欧洲先进国家的电动车普及率还是比较高的，可能源配比却成了其命门。

瑞士作为世界上最富裕的国家之一，虽然矿产资源匮乏，但是森林和水资源十分丰富，夏季国内的电力主要由水电站供给，尚还有一些富余，可到了冬季，瑞士的能源短缺严重，主要依赖于向第三方国家进口，在俄乌冲突失去了俄罗斯的天然气供给后，主要依赖德国、法国等国输出。近期，两国在能源危机下皆受到了不同程度的影响，法国多个核电站接连关闭，德国的风能和太阳能发电又存在着不可抗拒的因素，都将直接影响瑞士国内居民的用电。

针对这种情况，政府自然需要优先保证居民和常规设施的用电，或将出台禁止电动车上路的政策，这将会影响到11万名司机，对于电动车行业而言也是毁灭性的打击。试问谁会在冬天买一辆开不出门的汽车呢？

无独有偶，德国的情况和瑞士有着异曲同工之处，虽然德国依靠自身的产出尚且还能维持能源输出，但由于充电基础建设谈不上发达，电动车在冬季会对电网产生较大负担，再加上国际形势的关系，冬季能源也变得吃紧起来，届时德国的电动车车主也将面临充电收费，限时限电等用车问题，这个冬天电动车上路也会变得极其困难。

居安思危，国内的能源供给能够自给自足，今年冬季会不会也出现欧洲这种短缺的情况呢？

今年夏天成都限电的情况，似乎就给咱们敲响了警钟。要知道四川还是咱们的“水电大省”之一，由于持续性高温灾害天气的影响，多地水电站面临水位不足，无法发电的情况，再加上夏季是空调使用的高频期，一时间出现了用电缺口并不奇怪。

成都早已全面普及了新能源汽车，5000余辆电动公交车、30万新能源车主以及众多的网约车司机亦是“嗷嗷待哺”，成都政府不得已采取了限电的措施，大家排起长龙充电，也是不得已而为之，倘若全国皆出现电力短缺的现象，能源配比问题能够得到妥善解决吗？

成都限电毕竟是个例，也仅持续了一小段时间，政府的宏观调控完全能够应付，再加上咱们国家地大物博，各项资源充足，基础设施先进，能源的储备丰富，配比也较为合理，并不需要过分依赖能源进口。

比起北欧各国捉襟见肘的能源储备，自然是轻松了不少，只要今年冬天国内天气不出现大规模雪灾，造成短时供应紧张的话，国内大部分电动车还是可以顺利过冬。

写在最后

看到这里其实不难发现，新能源汽车发展其实只是表像，背后其实体现了整个国家地区的能源供应水平。