日本的drag racing现场是什么样？

图：网络  文：461

关于日本赛车运动的发展与氛围每位车迷都有所了解，大大小小不同类型的民间/专业赛事为一众爱好者提供着舞台。我们都知道飘移、Time Attack赛事是在这里得到发扬光大，那么相对少有人提起的日本drag racing又是什么样呢？

相比之下，当下日本直线加速赛的受众面确实小一些。但小众并不代表“不精”，在兵库县Central Circuit举办的Drag Festival足以让你见到日本爱好者们的力量。

这里并非完全是大马力选手的舞台，像Alto Works这类K Car也有专门设立的组别。

看起来并不简单的老虫子，它也一次又一次用成绩证明自己的实力。

这种场景下当然少不了深受美国drag racing文化影响的车主与店家，Camaro是活动上出镜率最高的美式车型。

有趣的部分还有领域中的冷门车型登场，比如这部MARK II。

现场R35也不在少数，其中几部0-400m成绩达到了8秒区间，上图白色Jet Wake R35就是其中之一。

赛场上总是伴随着未知与意外，这部车由于刹车不及时冲出赛道尽头，好在车手并无大碍。

不论SA、FC还是FD，日本drag racing爱好者对RX-7情有独钟，20B三转子引擎在这里也很常见。小巧轻量化的车身搭配转子引擎的高转爆发力，让它们拥有可观表现。

除了R，各时期Skyline也是不可忽视的热门之选。

曾几何时，仙台Hi-Land赛车场也是日本drag racing的主舞台之一，只可惜2011年由于地震让它不复存在。

这部BCNR33展车属于近年在海外名声大噪，专注Skyline GT-R的Garage Active，主理人Kazushige Sakamato非常热衷于直线加速赛。

据说他最近正在打造全新的Drag战车，让我们拭目以待吧。

老一辈爱好者总是钟情于Z，尤其是S30。平衡的车身、经得起大幅改造的铸铁L系引擎与相对优秀的空力就是它依然经久不衰的原因。

由于赛车改造投入、日常维护成本较高等等原因，如今日本drag racing场景已不再像2000年左右那般火热，但依然有狂热的车主与车队继续投入着自己的热情，那些8/90年代的经典之作也依然驰骋在这里，一次又一次向记录、向自己发起挑战。