加之小鹏G3i与小鹏P5经过梳理后找准自身定位

无论承认与否，小鹏G9就是30-45万元区间内，综合实力最为强劲的纯电SUV之一，即便面对特斯拉Model Y的来势汹汹，也丝毫不怵。可以预见的是，后续销量的回暖与攀升，更像是必然事件。

而小鹏P7作为这家新势力造车真正意义上位于中国新能源市场站稳脚跟的“支柱”，过去几年间的表现，只能用惊艳与亮眼所形容。凭借它，小鹏向整个行业证明了谁说自主品牌无法卖好B级轿跑？

也恰恰因为拥有较为良好的群众基础，我们有理由期待明年一季度，改款小鹏P7会交出一份怎样的答卷。加之小鹏G3i与小鹏P5经过梳理后找准自身定位，以及那款已经确定“箭在弦上”的新车。

届时，这家新势力造车的终端表现，无疑会再度实现较大的跃升。顺势，走出产品端的低谷，并没有什么悬念。

况且，不要忘记，随着今年“1024科技日”的举行，小鹏身处引以为傲智能化板块的内卷，丝毫没有停滞。

根据规划，XNGP系统将在2023年上半年之前，除G9 Max版本车型交付即有高速NGP、记忆泊车、LCC、智能泊车等功能外，在全国范围开放识别红绿灯并直行通过路口能力，城市NGP覆盖广州、深圳、上海三座城市。

2023年下半年，在部分无图城市开放变道、超车、左右转能力，2024年完成全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。