比亚迪“爆单”的秘诀，是迎风而上？

今年车市最大黑马，比亚迪当之无愧！

从近期的销量数据来看，比亚迪已连续三个月突破20万辆大关，1-11月累积销量达到1628297辆，累计同比增长219.38%。在新能源车“国补”即将终止之际，比亚迪年内销量预计将再度刷新记录，很有希望对一汽-大众形成反超，拿到年度品牌销冠的宝座。

有人认为，比亚迪销量猛增不过是借了新能源汽车的东风顺势而为，但细想来，哪有成功是凭“运气”一蹴而就的呢？

11月16日，比亚迪第300万台新能源车型正式下线，从100万-300万，比亚迪只用了一年半，但从0-100万，比亚迪却花了13年。从无人问津的电气化市场道路上孤独前行，从2008年比亚迪推出第一款插混新能源车型F3DM，到2022年4月率先宣布停止燃油车生产全面电气化，十多年的技术沉淀和信念坚守得来的底气是比亚迪创造销量神话的关键因素之一。

从每个月发布的销量成绩来看，宋PLUS、元PLUS、汉、唐、秦PLUS、海豹、海豚等明星车型，是目前消费者十分信赖的选择。宋家族在11月首次突破了6万辆大关，达到了64145辆；元PLUS也达到了29402辆即将突破3万大关；汉家族连续3个月突破3万辆，累计销量已超40万辆；唐家族也在本月首次突破2万辆，在中大型SUV中遥遥领先；秦家族持续热销累计销量也已突破83万辆。基本上全系皆主力，主力皆热销。

而海洋系列首款旗舰车型海豹，不仅连续月销破万，还在CTB电池车身一体化技术的加持下，荣获2022中国十佳车身及最佳结构奖；上市一年多的海豚，凭借出色的产品力，连续5个月月销破2万辆，累计销售已突破了20万辆大关，可谓是多点开花，为比亚迪销量持续刷新纪录保驾护航。

当然了，它们成为主流车型的立足之本，正是比亚迪最具影响力的DM-i超级混动、刀片电池及e平台3.0等三大核心技术。

DM-i超级混动技术其核心为骁云-插混专用高效发动机、EHS超级电混系统以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池，是一套以用电为主的混动技术，多用电、少用油、高效用油的控制逻辑，油耗自然就低了。

众所周知，秦PLUS DM-i的百公里油耗可以低至3.8L，宋PLUS DM-i可以低至4.4L，唐DM-i可低至5.3L，相较同级，三款车型皆为佼佼者，甚至在很多测试中，还开出了更低的油耗表现。因此，无论是用车经济性，还是综合行驶里程，DM-i超级混动技术都赋予了比亚迪车型超越日系混动车型的价值，值得消费者选购。

然消费者选车，除了价值，还关注安全。作为行业标杆的刀片电池，技术储备丰厚，它同时具备高安全、高能量和高功率等多个优点，在严苛的针刺试验中表现突出，解决了电池安全的焦虑，消费者买车则多了一重安心。

刀片电池是基石，DM-i超级混动技术助力比亚迪成为混动市场“领导者”，那么e平台3.0则是比亚迪在纯电市场再攀高峰的杀手锏。e平台3.0实现了整车架构平台化，平台下的车型集智能、安全、高效、美学于一体，海豚、海豹，包括元PLUS，颜值高，产品力同级领先，出场即爆款，甚至让人放弃了BBA车型，还特别招年轻女性青睐。如此，比亚迪的销量怎能不猛涨？

诚然，以核心技术夯实基础是关键，合理的产品矩阵也至关重要。

比亚迪的车型不仅以驱动形式分为DM混动和纯电两类，还以王朝网和海洋网覆盖了不同偏好的用户需求。王朝网有秦、汉、宋、唐等主力车型，分别提供了混动和纯电车型可选；而海洋网，分为军舰系列和海洋生物系列，已有海豚、海豹和驱逐舰05，护卫舰07也在赶来的路上，也向着纯电和混动两个方向继续拓展阵容。

两大网系配合两种驱动形式，产品矩阵几乎覆盖了从轿车到SUV的主流家用车市场，从11月的数据来看，比亚迪DM车型销量116027辆，EV车型销量113915辆，可见，“两条腿走路”的理念，比亚迪拿捏到位。

不仅如此，为了更好地诠释双管齐下，比亚迪接下来还将采用主流与高端并行的方案，同时还将在超豪华和个性化方面进行探索。目前已知的是，未来将以一个全新品牌仰望来主打高端市场，再以一个专业、个性化的全新品牌来面对此后更别具一格的市场。

比亚迪绝不局限于做中国品牌的“新能源汽车的领导者”，“走上去，走出去”的理念下，它的热销好戏才刚刚开始。近几个月，比亚迪在泰国、摩洛哥、墨西哥等海外地区颇受好评，出口销量也在11月突破万辆。那么问题来了，比亚迪第400万辆下线还会远吗？