不了解发动机发展的风向标，怎么卖得好DFE火花塞？

发动机的发展，不只是为了提升动力，更重要是改善油耗，因此，燃油发动机发展出众多技术，比如大家熟悉的：怠速停止、阿特金森循环、高压缩比/可变压缩比、DCT、CVT、HCCI等等，都是在发动机发展需求下应运而生的产物。

为满足发动机技术的不断诞生与应用，NGK火花塞也做出了很多技术革新。

其中，DFE型火花塞是集诸多特点于一身的佼佼者。

针对针电极设计的高点火性造型、铱铂金电极材质的高耐久性以及外观小型化等特征，无不是跟随发动机的脚步，而催生出的科技结晶。

一，本田 CR-V混动 2.0L（2020-至今）发动机型号：LFB12，采用阿特金森循环设计，是三大内燃机形式之一。

该设计多用于HV（混合动力）车辆，其特点是膨胀比大于压缩比，通过减少排气来利用排气热能，提高热效率，这种方式能够降低燃油消耗，但降低了车辆的部分动力。

原厂配套装车火花塞型号：DILZKAR7D11S

划重点： NGK原厂系列DFE型铱铂金火花塞，具有高点火样式，满足阿特金森循环技术的需求。

二，丰田 凯美瑞2.0L（2019-至今）发动机型号：M20C，高压缩比，意味着发动机缸体内产生的压力和温度就会越高。

此类发动机可以使汽油气化更完全，燃烧更充分，相应的发动机性能也会更好。

原厂配套装车火花塞型号：DILKAR7S8

划重点：NGK原厂系列DFE型铱铂金火花塞，采用高质量铱铂金材质，可以轻松应对高压缩比发动机缸内的高温和高压力。

三，日产天籁2.5L（2008-2013）发动机型号：VQ25DE，搭载的是可变压缩比发动机

这是一种动态调整内燃机压缩比的技术，可以在不同的负载情况下变化压缩比，以此来提高燃料效率。

原厂配套装车火花塞型号：DILKAR6A11

划重点： 使用NGK原厂系列DFE型铱铂金火花塞，即使在不稳定的燃烧中，燃烧压力的偏差（C.O.V）也很小。

四，本田 飞度1.5L（2015-2020）发动机型号：L15B3，可变气门技术为发动机。

为在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率，提升动力的同时，也降低了油耗水平。

原厂配套装车火花塞型号：DILZKAR7C11S

划重点：NGK原厂系列DFE型铱铂金火花塞，具有高耐久性，高点火性的特点，可满足可变气门发动机的较大功率的需求。

五，丰田卡罗拉1.2T（2007-至今）发动机型号：8NR-FTS，搭载的小型化发动机

通过减小发动机排量，提高燃油效率的同时减少尾气和温室气体排放，而发动机的小型化势必带来火花塞的小型化。

原厂配套装车火花塞型号：DILKAR8J9G（DFE火花塞）

划重点：NGK原厂系列DFE型铱铂金火花塞，既满足小型化的特点，也保证了材料强度，进一步扩大了发动机的设计范围。

NGK火花塞为全球众多汽车、摩托车厂家提供配套火花塞产品。除了火花塞产品，NGK点火线圈、NTK氧传感器均秉持NGK火花塞的技术实力及品质，为车主打造舒适的驾乘体验。