都2023年了，还在考虑买不买新能源车？

2022年的车市表现格外令人惊喜，其中新能源领域发展比预期要火热。这也让一部分成功转型的传统车企和造车新势力，交付量屡创新高。其实，大方向上消费者愿意去选购新能源纯电车无非围绕这么几点：不用摇号、不受限行政策影响、相比燃油车型还可以享受购置税补贴。

在这样的背景下，有人会提出疑问：“都2023年了，你还在考虑买不买新能源车？”

2022年新能源车远超预期增长

我们先看几组数据：

中汽协统计，2022年1-10月新能源乘用车销量518.4万辆，同比增长116%。

乘联会统计，2022年1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。

有终端统计，2022年1-10月总上险新能源乘用车399.47万辆，同比增幅也达到了94%。

以上，不难看出2022年新能源汽车仍保持着高增长态势。

与此同时，在今年最后两个月的时间里，新能源车销量也许会因补贴即将退出，对消费形成刺激创出新高。

今年初，中汽协只预估总体新能源汽车(含新能源商用车)销量为500万辆。如今，前十个月新能源乘用车销量已达到518.4万辆，现在看中汽协预估的新能源汽车销量恐怕要远超500万辆。

同时，乘联会在年初预测，2022年新能源汽车销量(批发量)600万辆，新能源乘用车销量550万辆。时间来到今年8月份的时候，乘联会已经将这一预测上通到了650万辆。

显然，2022年新能源车市场表现，好于大多数人最初的预期。

2023年新能源车恐难保持高增长

时间已经来到了12月份，2022年基本已成定局，那2023年的新能源车又会如何呢?

如果我们以最新的政策看，2023年新能源汽车不再有补贴。换一句话说，2023年新能源汽车还能否继续保持高增长？有目共睹，政策的对市场发展走向有着关键性影响，如果不是限行、摇号、购置税等等因素，2023年的新能源汽车销量难有大幅度增长。

乘联会秘书长崔东树曾预测，2023年新能源汽车销量可能突破840万辆。理由是，目前由于油电差价大，新能源汽车具有明显的成本优势，叠加国家能源结构调整政策的助力，新能源汽车替代燃油车的进程加快。

同时，崔东树也表示，原油价格可能在明年进入相对的大幅回落期，对新能源车购买使用应该是有较大的抑制作用，部分计划首购新能源车的车主可能又会转而购买传统燃油车。

将视线拉回终端，消费者眼中的新能源汽车，无非就是能否在降低购车成本的同时，又能提高用车生活幸福指数。说了这么多，主要是想表明新能源车销量的暴增与购置税补贴有着很大的关系。抓住这点来说的话，中国新能源汽车补贴的存在已经将中国新能源汽车推向了一个新高度，其代替燃油车将是必然趋势。

通过市场供需关系大胆猜想，2023年新能源车上半年销量将受制于补贴下降，这也进一步导致电池涨价影响，从而关系到车企对产品的直接定价，新能源汽车销量同比会有所下降。如果下半年供需关系进行转换，电池生产供大于求，那么电动汽车成本有望下降，届时新能源车有望恢复增长。

当然，这只是其中一种可能。

全民舆车：新能源车代替燃油车将是必然趋势

可以预见的是，我国新能源车正在以更快的速度发展，而油车终将成为过去式，混动或许是未来几年的过渡，新能源车代替燃油车将是必然趋势。但是，并不代表现阶段燃油车就不值得买了。

起码在未来一段时间里，燃油车还会与新能源汽车保持共存。如何选择，决定权在消费者手中。当新能源车技术不再发展受限，我们也将在这样的产业升级当中受益。那么，2023年快来了，你还会买燃油车吗？