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宁王的威力依然不可小觑。
12月5日晚间，福田汽车（SH:600166）发布公告称，拟与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”），共同出资成立合资公司，暂定名福田时代新能源科技有限公司，注册资本为2亿元人民币，公司与宁德时代将各出资1亿元人民币，分别持有合资公司50%的股权。
这一合资公司将开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场，提升公司新能源业务的市场竞争力。
公告发布后，福田汽车迎来大涨，12月6日，开盘不到一个小时，福田汽车直线拉升，盘中一度涨停，虽然后来开板，但全天仍大涨8.36%，收于2.98元/股，福田汽车也成为当天汽车整车版块的领涨力量。
这个久违的大涨背后，是资本市场对于商用车和动力电池两大领域龙头企业强强联合的看好，也是对换电重卡这一细分领域未来发展前景的期待。
换电重卡或成下一个风口
所谓电池租赁业务，其实就是现在新能源车的“车电分离”模式，消费者在购买新能源车时只需购买除电池外的车身部分，电池则可以通过租赁方式获得使用权，这一模式有助于降低新能源车的购车门槛，也天然便于与“换电”模式相结合。
尤其适用于商用卡车领域，因为纯电动商用卡车搭载的电池容量非常大，远不是一般乘用车可比的，价格自然也非常昂贵，所以通过车电分离模式，能够明显降低购车门槛，加快纯电卡车的普及，而换电模式则是确保纯电动卡车运营效率的关键。
因此，近几年换电重卡细分领域获得了越来越多企业的关注，也被认为是未来的“风口”之一。从数据看，换电重卡的确保持了高速增长的态势，终端上牌数据显示，10月新能源重卡销售1716辆，同比增长34%；1-10月累计销售16986辆，同比增长204%；其中，换电重卡10月销售966辆，同比增长122%；1-10月累计销售8123辆，同比增长338%。
银河证券指出，换电模式可有效降低购车成本，随着商业模式和经济型的逐步验证，车企、运营商、电池厂商等纷纷布局换电重卡，重卡换电将成为换电行业的重要增长点。有机构预测，2030年，中国电动重卡市场需求或达21.6万辆，换电重卡将更受欢迎，其在电动重卡中的渗透率将从2021年的31%提升至80%，这意味着换电重卡拥有可观的发展空间。
同时，此前有媒体报道称，工信部已推动换电重卡互换性标准的制定，预计将在今年年底或明年上半年发布。
福田携手宁王加速落地
市场空间可观、行业标准落地在即，作为商用车和动力电池领域的龙头企业，福田汽车与宁德时代此时牵手也就不足为奇了，实际上，双方在换电领域的合作早就开始了。
早在2020年，宁德时代就与福田智蓝新能源合作换电重卡并成功交付，还发布了国内首个换电重卡商用化应用前景。今年初正式宣布进军换电产业后，宁王在换电领域的布局也不断加速，除了其推出的换电服务品牌EVOGO迅速与乘用车企开展合作，并落地换电站之外，宁德时代在换电重卡领域的动作也在同步进行。
1月，宁德时代入股了国家电投启源芯动力重卡换电项目的合作伙伴——启源芯动力，成为第五大股东；2月，宁德时代携手三一重工，推进福建省换电重卡应用示范项目落地，全国首条电动重卡干线福宁干线正式投入运营；6月，宁德时代与中国物流控股的六号公司共同注册成立的宁普时代，在山东省淄博市签约开展重卡电动化及充换电站投资建设项目；8月，宁德时代又与一汽解放成立合资公司——解放时代，在多个领域展开车电分离服务、整车租赁及运力承接服务等合作。
9月，宁德时代发布了首创的MTB模块集成底盘技术，并宣布率先应用与国家电投启源芯动力重卡换电项目。从宁德时代的动作不难看出，其正在混电领域跑马圈地，将之打造成其新的业务增长点。
对于福田汽车来说，正处在转型关键期，能与实力如此强大的合作伙伴牵手，有助于其在新能源时代继续保持行业领先位置。福田汽车在互动平台曾表示，其目前可以换电的车型包括牵引车、搅拌车、自卸车等，品类还是比较齐全的，此次与宁德时代合资合作，将有助于企业的换电重卡车型销量快速增长。
此外，换电重卡业务的发展，将有利于福田汽车的经营业绩改善，而刚刚摆脱了宝沃破产阴影的福田汽车，也需要一些好消息来提振股价。
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