冬季用车早知道：（7）下雪天开车，为什么要关闭ESP？

如今很多车都有ESP系统，它可以保证车身稳定性。而下雪天路面积雪时车辆很容易打滑失控，按理说这时候更需要ESP来帮助我们稳定车辆。但是很多人都说下雪天关闭ESP更安全，这到底是什么原理呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

1、ESP系统的亲兄弟：牵引力控制系统

汽车在行驶中如果驱动轮打滑的话会影响行驶稳定性，但是驾驶员很难在第一时间发现驱动轮打滑，特别是车速比较高的时候。而牵引力控制系统可以，并会采取措施抑制驱动轮打滑，从而提高车辆行驶的稳定性。

牵引力控制系统又称为TCS，它的工作原理其实很简单，就是通过前后轮转速差来识别驱动轮打滑，当驱动轮出现打滑时系统会强行降低发动机动力，没动力了驱动轮自然就停止打滑了。

而牵引力控制系统也属于ESP系统的一部分，所以很多车上面这两个系统都共用同一个指示灯，就是上图的打滑图标。不管是ESP工作还是牵引力控制系统工作，都亮这个灯。有时候一些车主开车走在湿滑路面时这个灯会亮，其实有可能只是牵引力控制系统在工作而已。

ESP开关

有些厂家比较贴心，不光配备了ESP系统，还设置了一个开关，就是我们所熟知的ESP OFF开关。

有些车的ESP开关并不能关闭ESP，只能关闭牵引力控制系统。而有些车的ESP开关是短按一下关闭牵引力控制系统，长按关闭ESP系统。

一般来说写着ESP OFF的开关都能关闭ESP，而画着带OFF字样的打滑图标的按钮有些能关闭ESP，有些则只能关闭牵引力控制系统。具体设定要看用户手册的说明。

下雪天真正需要关闭的是牵引力控制系统

其实人们所说的“下雪天关闭ESP”并不是真的关闭车身稳定系统，而是关闭牵引力控制系统。

毕竟车身稳定系统是保证车辆稳定不失控的，路面积雪越厉害车辆失控的风险越大，就越需要ESP来帮助我们稳定车身。可以说你在干燥路面开一年ESP工作的次数估计都没有积雪路面上开一天多。所以在积雪路面上ESP是万万不能关闭的。

而在积雪路面上遇到特殊情况时确实可以短暂关闭牵引力控制系统，因为某些情况下牵引力控制系统会“帮倒忙”。最常见的就是冲坡、起步。

冲坡

比如有些上坡路，积雪不是特别厚，这时候驱动轮可能会有轻微打滑，但并不妨碍车辆缓慢前进，维持住当前的状态还是可以正常行驶的。但现实中遇到这种情况时牵引力控制系统会第一时间给你“松油门”，发动机瞬间停止输出动力，你再怎么踩油门也没有，这时候汽车会立马停车，再起步就很难了

遇到这种情况我们就可以关闭牵引力控制系统，当驱动轮偶尔打滑的时候还能保持稳定的动力输出，反而能平稳行驶。

起步打滑

起步打滑并不一定都要关闭牵引力控制系统，因为有些驾驶员经验不足，在积雪路面上起步时油门踩得比较大，这时候驱动轮就容易打滑。此时如果稳着油门起步的话其实是可以避免打滑的，而牵引力控制系统就可以帮你稳着油门起步，所以这时候不必关。

但有些时候路面确实很滑，甚至轮胎都陷在积雪中了，再稳着油门也没办法正常起步，这时候就可以关闭牵引力控制系统，然后靠驱动轮疯狂的输出把地面的积雪刨开，获取更多的摩擦力，从而让车辆脱困。

车轮空转打滑时要留意路面状况，避免损害传动系统

因为关闭牵引力控制系统后驱动轮会在雪地上疯狂打滑空转，此时车轮转速非常高，但车速却很低。在脱困后驱动轮碾压到干燥路面的瞬间轮胎阻力暴增，会对传动系统产生不小的冲击力。这原理就像把自行车后轮支起来用力蹬脚蹬子，等自行车轮子转得很快的时候突然把轮子放到地上一样。

所以在关闭牵引力控制系统后我们要根据车辆脱困情况合理地控制油门，尽量保证轮胎转速够脱困就行，别太高。另外脱困后如果前面是干燥路面的话就要及时松油门。

以上就是今天分享的内容，欢迎大家一起分享你们的雪天驾驶经验。