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不久前,KTM发布了全新2023款的790 Adventure和890 Adventure,让我们一起来看看新款有哪些变化。
新款车型最直观地变化就是外观方面,790 ADV和890 ADV都取消了老款的“长脖子造型”,侧包围直接与车头连接在一起,整体看上去更丰满更加富有层次感。
车头风挡两台车均采用上窄下宽的造型,面积比原来更大,并且在手部做了一个导流,同时在风挡上部有一个镂空设计,以此来获得更好的空气动力学。
在动力平台方面,890 ADV依旧为889cc双缸发动机,最大功率77千瓦,在8000转爆发,最大扭矩100牛米,在6500转爆发;790 ADV的双缸发动机在数据上没有变化,最大马力95匹在8000转爆发,最大扭矩88牛米在6500转爆发,但是790 ADV的发动机经过调整后,在弯道中有更好的平衡,并且重新设计了节气门和爆震控制传感器,同时离合器也做了优化,换挡更加平顺。
890 ADV的WP APEX 43mm的倒立式前减震经过重新设计,增加了回弹和压缩调节,后避震也根据前避震的调整针对舒适性和越野骑行进行了修改,避震行程没变,前后200mm,最小离地间隙233mm。
790 ADV的前43mm WP APEX倒立式减震针对越野性能进行了强化,但是调节功能依旧没有配备,后悬挂没有变化,依旧为WP APEX全可调中置后减震,前后行程200mm。
790 ADV和890 ADV的座椅进行了升级,填充海绵更软,并且新的防滑面料增加了激烈驾驶情况下与坐垫的摩擦力,提升安全性。
两台车均配备了新款5英寸液晶仪表,具备防眩光、防刮花的功能,同时采用了新的UI设计,KTM Connect连接功能依然需要选装。
在电控系统方面,两台车都配备了六轴IMU,不仅可以控制三种骑行模式,还可以控制弯道ABS和越野ABS,以及牵引力控制,同时ABS的开关可以根据骑行模式来自动调整,890 ADV增加了发动机制动控制;两台车均可以选装拉力骑行模式和双向快排,890 ADV增加了巡航控制、加热座椅手把和胎压监测选装。
全新的790 ADV依旧保持着国产CKD的形式,同时890 ADV的宣传信息也登上了国内KTM官网,890 Duke已经早早的进入了国内,不知道新款的790 ADV和890 ADV什么时候能进入国内。
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