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根据财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，中国国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日截止。在这不到一个月的时间，不少车企花式出招，鼓励消费者赶上政策“末班车”。此前在特斯拉降价、保险补贴等一系列促销活动下，不少新能源车企跟进，虽没有像特斯拉一样大张旗鼓的降价促销，但是保险补贴、充电权益、延保等等各种招式不断。
直到比亚迪一纸涨价声明，令不少车企如梦初醒，开始通过明年涨价以及限时保价来刺激消费者抓紧机会上车。按照现行的补贴政策，插电混动车每辆补贴4800元，纯电车型每辆补贴最高达12600元。明年新能源汽车涨价似乎已是板上钉钉，不过新能源汽车大都是订单销售，特别是热销品牌，别说现车，等上两三个月都很正常，于是这保价政策便成了车企的提高订单、彰显“良心”的好招，一块来看看，都有哪些新能源品牌推出“限时保价”政策。
作为第一个喊出涨价的新能源车企，比亚迪有实力也有资本，毕竟一直是供不应求的局面。根据比亚迪官方的说法2023年比亚迪王朝、海洋及腾势的相关新能源车价格将上调2000-6000元不等，而在2023年1月1日前付定金用户不受调价影响。
广汽埃安
作为营销手段堪比造车新势力的新能源品牌，怎么可能少的了埃安，此前埃安宣布，2023年旗下相关车型价格上调幅度为3000-8000元不等。2022年12月31日前支付排产定金的客户不受调价影响。
AITO问界
别看AITO问界是造车新人，但是华为玩营销那可是把老手，和别人不限量保价不同，人家限量。AITO问界追加10000个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额，2022年11月24日起，前10000名完成支付定金且未发生退款的用户，如因AITO问界的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO问界将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准提供差额补贴。
小鹏汽车最近过得不太好，终端的优惠也有不少，毕竟今年的重磅新车G9遭遇了滑铁卢，目前公布的政策是在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。
哪吒汽车最近卖的风生水起，虽然产品偏低端，但有销量也是好事，何况高端产品哪吒S目前订单量喜人，根据官方说法，其厂商指导价将会上调，但具体涨幅将另行发布，同时哪吒承诺在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单不受此次调价影响。
欧拉汽车
欧拉此前还被爆出恢复黑猫和白猫的销售，并且上调1.5万的价格，但不久被官方否认，但据了解，的确有这么一批车，至于是不是之前被消费者取消了订单的就不知道了，但涨价1.5万卖，真当自己的产品是宝贝呢。目前正常销售车型的保价政策和其他品牌一样：2022年12月31日（含）前订购并支付定金且符合中国补贴政策要求的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担，欧拉将按2022年补贴后的价格交付车辆。
高喊着“超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一”长安深蓝SL03销量不怎么样，投诉到不少。也不用把销量低的责任推给产能，10月18日就万辆下线，结果到10月结束累计销量都不到万辆，产能明明很够嘛。政策也没什么特别，在12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的用户，2022年新能源国补政策的差额将由长安深蓝补贴，用户仍按照下定锁单时指导价支付。
岚图汽车大手一挥，提供最高30000元的地方财政资金补贴，补贴到 2022 年 12 月 31 日截止，但说实话，每个地方财政补贴的政策不同，有的城市有，有的城市没有，不同城市地方补贴资金也略有不同，这个真是看着数字很漂亮，实际能享受到的人怕是不多，且不说这个和你岚图没有一点关系啊，而且也没说订车但是没有交车的话，岚图补不补这个补贴，反正解释权归岚图，这狐假虎威玩的溜啊。
吉利的新能源存在度一直不高，除了打造的极氪已经渐成气候，自家新能源产品远不如燃油车受关注。2022年12月31日后旗下相关新能源车型将不再享受补贴，但未公布价格是否上调；2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴。
上汽通用五菱
五菱似乎是和微型代步车“杠”上了，出了多款纯电微车，不仅造型各异，价格覆盖也挺全，但除了miniEV，成气候的还真不多，低价这个标签，看来一时半会儿还摘不掉。上汽通用五菱并未公布2023年1月1日后旗下新能源车型价格上调的幅度，但2022年12月31日（含）前所有新能源车型均保持原价，在此期间于LING Club 上支付 1000 元定金的订单，用户仍按照下定锁单时指导价支付，不会受到将来的调价影响。
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